博越电子手刹怎么用
停车的时候把按钮向上提一下，仪表会显示手刹灯。开车的气候把按钮往下按一下，仪表手刹灯熄灭就可以起步了。
车电子手刹主要用于停车后的长时性制动，即跟我们传统的机械手刹一样。随着电子驻车制动系统的发展，电子手刹的功能已经从基本的驻车功能延伸到自动驻车功能（AUTOHOLD），使得驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车，汽车电子手刹也就是电子驻车制动系统，简称EPB。在车辆上的按键标志是“P”，它的工作原理与传统的机械式手刹相同，都是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式由先前的机械式手刹变成了电子按钮，有了电子手刹后，当年那个力拔山河的少年可谓是一去不复返呀。目前在汽车上应用的电子驻车制动技术主要是卡钳集成式电子驻车制动系统，该系统用电子按钮、电动机组件替代了传统的驻车制动手柄、机械杠杆和拉线等控制件。驻车时，当驾驶者操作电子驻车制动系统电子按钮后，电子控制单元将控制集成在左右制动卡钳中的电动机动作，并带动制动卡钳活塞移动产生机械夹紧力从而完成驻车。
吉利博越电子手刹正确使用方法视频
按钮往上提后按下。
停车的时候把按钮向上提一下，仪表会显示手刹灯，开车的时候把按钮往下按一下，仪表手刹灯熄灭就可以起步了。
电子手刹过去只在超豪华车上才能见到，现在逐渐地被中高级车型广泛应用，目前较为主流的电子手刹都采用集成式卡钳，即将电机集成在制动卡钳上，取消了拉锁机构，常规行车制动时使用液压制动，驻车制动时使用电机制动。电子刹车迅速定位准确，安全可靠，刹车系统可互换使用，结构要简单，如果是自动电子手刹的话停车直接刹稳车推P挡就可以了，起步直接挂前进挡。手动电子手刹的话起步之前要按下电子手刹后才动车，停车挂P挡后需要拉起手刹的按钮。
博越自动驻车和电子手刹功能介绍一样吗
今天和大家分享下我们博越上的这个电子手刹和自动驻车按键的功能和使用方法，对于很多小白来说可能刚接触博越的时候，进入驾驶室总感觉好像少了点什么，那就是我们学车时候的传统手刹，对的，就是少了手刹，取代的就是现在富有科技感的电子手刹了，以前我们可能对机械手刹耳熟能详，然后有些稍微高级点的车会配上电子手刹，电子自动驻车等等技术，所以我们应该庆幸自己生活在了一个科技迅猛发展的年代，电子自动驻车，其英文名是Auto Hold，它的操作方式也很简单，当汽车停稳后车主不用踩刹车、拉手刹或者电子手刹等动作，ECU会控制汽车的电子刹车系统对四轮进行临时性的制动。在驾驶员想要继续行驶，只需要轻踩油门，当发动机的驱动力大于临时停车时的阻力时，电子驻车功能便解除。所以在等红绿灯时，在平路或者上下坡临时停车时，电子自动驻车系统就显得比较便捷，你不需要担心车子它会后溜。无论是电子手刹和机械手刹，它都是通过各自的控制结构去实现制动系统对制动盘的夹紧，由此形成摩擦从而产生制动力。只不过机械手刹是直接通过金属拉绳控制驱动轮的制动力，电子手刹则是根据电控系统让四个车轮产生较为均衡的制动力，它在某种程度上会比机械手刹具有更好的制动性能。之所以说电子驻车系统需要ESP这类的制动控制系统与之配合，原因就是它实质上是ECU按照既定的程序，给车身提供一个临时性的制动力方案，而这个临时性的制动力则需要保证一个合理的制动力度，便于在踩油门继续前行时不会产生过多的阻力，防止出现窜车问题。所以如何控制这个临时性制动力的产生，电子驻车系统就得有一些提供相应数据的帮手。电子驻车系统当需要进行电子自动驻车操作时，ECU会将制动控制系统传感器所检测到的车身姿态、车轮旋转、轮上扭矩等信息，这样车子就可以平稳的停下来了。过对这些数据进行分析，最终由ECU判断出车身处于静止后将呈现的姿态，比如静止后是完全不动的，或者静止后会产生下滑趋势等等，由此计算出应该提供怎样的制动力度，以保证汽车可以得到足够的临时停车制动力。所以在某种程度上，电子驻车系统也需要电子手刹的介入，二者有时也存在合作关系。但单纯的电子手刹和机械手刹则做不到这点，一般来说车身在处于静止状态后，电子手刹和机械手刹都会给车轮提供100%的制动力，也就是它们会将整个制动系统的所有制动力都提供与车轮上。只有当我们在解除电子手刹和机械手刹的制动力后，车轮上的阻力才会被释放掉，而电子驻车系统则会根据你踩油门时候的力度，或者有些手动挡车型会根据你踩离合踏板的行程，ECU会给出一个制动力释放信号。当然，每个车子对于电子自动驻车的过程控制会各有不同，就单纯相对于博越而言吧，以上就是本人对于电子手刹和自动驻车的介绍，不知道大家有没有听明白，下面欣赏下我的大白博越吧[嘻嘻]。
以上为本人对博越电子手刹和自动驻车的功能简介，其实这个自动驻车功能我个人感觉还是比较实用的，不知道小伙伴们会不会经常使用呢？
以上就是关于博越电子手刹怎么用，吉利博越电子手刹正确使用方法视频的全部内容，以及博越电子手刹怎么用的相关内容,希望能够帮到您。
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