拉高速真能清理积碳吗？
能，但是效果不明显。理论上来说，在高速上，拉高发动机转速运行，进气量增加，可以冲刷一部分积碳。但是实际作用微乎其微，只能相对燃烧变充分一些，起到缓解积碳加重的效果，没有必要为了清理积碳刻意去跑高速。
附：积碳的清理的方法：
1、清洗节气门，进气道
用化油器清洗剂喷喷节气门和进气道，擦洗一下，有的甚至都不把节气门拆下来，这种方法有一点作用，但是非常不彻底。4S店有可能收费80-100元，其实在维修店甚至不要钱顺手就给你做了。
2、使用“清洗剂”
把清洗剂倒在一个机器里，用机器加压喷到燃烧室，让清洗剂与积碳进行反应溶解，再把废液抽出来。如积碳非常严重，不能彻底抽出掉落的大块积碳，有可能会损伤燃烧室。
3、燃油添加剂：
长期使用清洁型的燃油添加剂，有一定的作用，尤其是对于非直喷车型。但没那么夸张的效果，而且还得要看使用的清洗剂的质量与性能。
跑高速可以清理积碳么
跑高速不可以清理积碳。
跑高速除积碳其实起不到真正除积碳的作用，他们觉得在跑高速的时候，油门会踩得深一点，进气口的开度就会变大，利用空气冲入气道内将积碳顺带给清除掉。
这种做法看似非常合理，但是积碳本身是具有一定粘度的，常年积累的积碳想利用空气冲刷掉基本是不太可能的。
积碳是怎么产生的：
1、汽油燃烧没干净，保留在气门燃烧室的积碳
积碳它是有好几种的，那第一种是气门燃烧室的积碳，它等于说是喷油在气缸里面，火烧的时候没有烧干净，还有一部分的汽油就存留在燃烧室的壁上了。
那么汽油本身是可以通过进排气挥发掉的，但是汽油它不是纯的。我们国内大家也懂得对吧，里面都是有各种烯烃，氧化聚缩它生成了一种胶质，它就粘在这个上面了。
然后时间长了就越积越厚，燃烧室里面又是非常热，反复受热，它就变硬了形成积碳，土话叫作烧焦了。
2、没经过加温燃烧，保留在进气管内壁的油泥
那么还有一种是进气管内壁它是脏的，准确的说它更接近于油泥。它因为没有经过这种超高温的这种烘烤，或者说是加温燃烧，所以说基本上都是黏糊糊的成这种半固态的这种状态。
那么发动机准备熄火的时候，喷油嘴刚刚喷出去的汽油，它没有被吸到气缸里面燃烧。你熄火了嘛是吧，那油就残留在进气门的这个地方了。
然后进气门温度还是在的，那它一蒸发又回流到进气管的内壁上，慢慢时间长了也就会形成胶质，和空气中的这种脏东西、微粒，它就形成了这种半固体的油泥。
3、缸内直喷发动机产生的积碳
那还有一种比较特殊的情况，是车子采用了缸内直喷的技术，它的积碳位置不一样更难清洁。
清理积碳的方法：
1、清理节气门和进气道
第一个呢清洗节气门和进气道。这个跑到4S店去或者自己喜欢动手的搞一搞。
2、去4S店打吊瓶，溶解积碳
第二个的话4S店经常给你有一个打吊瓶，其实这个吊瓶里面装的就是雾化的清洁剂。把这个清洁剂打进气道，与节气门、喷油嘴等等这种会产生积碳的各种部件，产生一个溶解反应。
3、使用燃油添加剂或者是燃油宝
那还有一个就是使用燃油添加剂或者是燃油宝，那这个的话就是要看成分了。
燃油添加剂它其实配方都不一样的，那我跟大家介绍一下，主要是有三种，叫PEA聚醚胺、PIBA聚异丁烯胺和PBA聚胺。
跑高速可以清理积碳么
可以。跑高速可以清理一部分积碳，并不能全部清理干净。汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。
可以。跑高速可以清理一部分积碳，并不能全部清理干净。汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。
为了保证汽油的清洁度会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。
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