朗逸与捷达哪一个底盘高
一般轿车的底盘度差不多高，最低的位置离地间隙在11厘米、12厘米左右。
朗逸是属于上海大众的一款定位于a级的轿车。是上海大众根据国内的需求，结合德国大众的技术，自主设计的一款车。在国外是没有的。属于中国特供车。于2008年开始销售。
而捷达，是一汽大众的一款入门级轿车，属于和桑塔纳同一个级别的车。捷达是一汽大众与德国大众合作的第一款车，于1992年开始销售。属于德国大众第二代捷达。宝来是第四代捷达，速腾是第五代捷达。
朗逸车价格
宝来好于朗逸 略好一点点而已实际上区别不大 新捷达PQ25底盘 拉长的polo 宝来 朗逸都是PQ34底盘
新宝来和朗逸都是国内加工的4代捷达 也可以叫4代高尔夫或者什么吧 反正都是PQ34底盘的 两厢的叫高尔夫 三厢的叫宝来 北美管三厢的叫捷达4 速腾叫捷达5
别选大众的车了 TSI+DSG是VW新的全球动力总成 麻烦太多了 你百度上搜搜 全是雷
福克斯的底盘设计是不错的 最早是马自达公司为了跑拉力赛研发的底盘 后简化后用于马自达3 马自达被福特收购后同时用于旗下的福克斯和VOLVO S40 虽然吉利收购VOLVO但实际上收购的只是股权并不是公司 就是说人家干人家的 你可以分红但不可能拿走任何技术 VW从马自达挖了底盘设计小组加上自己的经验研发的PQ35平台 就是现在的速腾和高尔夫6 以及高尔夫GTI R36 途观 途安等等 反正新一代的车用的都是这个底盘
福克斯是长安在做 长安在卧车领域一直是二线厂 和二汽差不多 其产品大体上说比较舍得下料但精细度和调教要比一线的一汽和上汽差
朗逸和宝来前面说过了 上汽和一汽原本都是一线厂商 都很牛 但一汽是部级单位上汽是局级 一汽比上汽大太多了 比较牛 加上南方人做生意脑筋好 更会算计 上汽的车基本除了头几批再往后的就是没底线的省 缩得太厉害 朗逸用PQ34底盘自己加个壳子做出来的东西 加上上海人的精明 在车这方面 我自己是不太喜欢的
本田哪款轿车底盘高点
NO5：铃木启悦
底盘高度：160mm
指导价：7.89-12.18万
铃木启悦的耐用性一点都不比本田差，20万公里无大修的记录保持者，竞争对手有卡罗拉和轩逸，品牌的影响力在国内不够，销量也不如它们。定位与A级车，头部更有点“鸟喙”的造型，锋利度可见一斑。
NO4：斯柯达昕锐
底盘高度：170mm
指导价：7.19-10.49万
对于预算有限的年轻人来说，想入手一辆质量比较好，而且底盘较高的合资车真的比较难，而斯柯达昕锐更是截中人们的痛点，也是入门级家轿的不错选着。动力系统搭载的是全新
EA211 1.5L发动机，以“高效低耗”而著称，媲美原有1.6L发动机。
NO3：标志408
底盘高度：11.77-16.97万
指导价：11.77-16.97万
标志408最大的优点就是整车科技含量高，标配ESP车身稳定系统、ABS防滑系统、EBD、ASR、VDC、RMI等，三种自动泊车功能（平行驶入、平行驶出和垂直驶入）对一些女司机来说更是一种福音。唯一不足的就是隔音效果比较差，行驶时发动机的噪音比较大，但是这些科技元素对年轻人来说吸引力更高，弥补了隔音的缺点。
NO2：雪铁龙c4
底盘高度：174mm
指导价：9.88-14.18万
雪铁龙c4作为底盘高的合资车里的佼佼者，以174mm的底盘高度并不是虚的，过减速带、路牙子、过丘陵等都毫不费力，再不用担心底盘被刮了。另外的亮点就是油耗低和底盘厚重，油耗表现在7.2L左右，加上高速底盘厚重稳定，让车主们赞不绝口。
NO1：丰田锐志
底盘高度：175mm
指导价：20.98-32.68万
丰田锐志以175mm夺得底盘高的合资车冠军宝座，不仅底盘高能轻松应对不同路面情况，而且颜值非常高，很过朋友都买锐志来泡妞？著称“锐志男”。虽然在性能上比不过同级别的某些车型，但以这样的价格买到一台丰田3.6L V6缸发动机还是挺划算的，因为6缸的发动机制造工艺比普通的4缸困难很多。自吸发动机平顺性比涡轮增压发动机好一些，而且锐志也非常适合改装。
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