海底隧道外部是水吗？
海底隧道外部是水，海底隧道是为了解决横跨海峡、海湾之间的交通，而又不妨碍船舶航运的条件下，建造在海底之下供人员及车辆通行的海底下的海洋建筑物。
主要用钻眼爆破方法开挖断面而修筑隧道及地下工程的施工方法。用钻爆法施工时，将整个断面分部开挖至设计轮廓，并随之修筑衬砌。大陆已建和在建的海底隧道，厦门翔安海底隧道，青岛胶州湾海底隧道，厦门海沧海底隧道均是采用矿山法施工。
海底隧道的外壁是的玻璃用什么做的怎么能顶住那么大的海水压力
海底隧道一般不在水里，一般都是在土里甚至岩层，在水里不还是需要支撑吗？
一般就是盾构机在土层掘进，然后泥浆护壁，和地铁施工相似。至于观光隧道是玻璃，玻璃抗压强度要足够大，正因为这点观光隧道也不可能很深
海底隧道外面是什么样子
我认为如果一旦不小心漏水了，因为海底的压力是很大的，一个小小的漏洞会逐渐扩大，并最终导致大面积破裂。海水会冲进整个隧道空间，而且会破坏掉大部分漏洞的地方，最终导致海底隧道充满了水。是很危险的事情，一旦漏水需要及时处理，否则后果会很严重。
海底有没有水的空间吗
我们知道现在许多人在外面旅行，有的是为了看美丽的风景，有的是为了玩刺激的游戏，有的是为了看神奇的水下世界。说到海底世界，你知道海底隧道是如何建造的？
事实上，在海底建造隧道还有很多方法。炸药大多被使用，但是这些办法都是不会碰到水的，也就是说，隧道将在无水的情况下建造。然而，当外部通上海水的时候，隧道也有可能渗漏。
很多时候，都是使用沉管和盾构的方法，这些方法呢，也就是直接接触海水。顾名思义，沉管法是将修建好的隧道一点一点地慢慢沉入水底，这就需要注意隧道位置的准确性，并且不能有一毫米的误差。因为当隧道下沉时，水也在流动，这将推动隧道移动，所以在技术上也是可行的，而且非常困难。盾构法是将隧道一层一层地直接推进海底，这样隧道就不会发生渗漏。它仍然非常安全。许多海底隧道都是这样建造的。
海底隧道修建在较深的海拔高度时，将面临海水的压力，而海水的压力将大于浅海的压力，因此大部分隧道将采用沉管法。因为深海隧道的建造相对较高，所以应该仔细建造，不要出错。否则，如果当汽车和其他车辆通过隧道时隧道坍塌，那将会失去生命。因此，中国的技术还是很好的。海底隧道建造时，必须仔细计算，不得夸张。看过之后，你会不会觉得这个工程很伟大呢？
港珠澳大桥海底隧道实拍
海底隧道是在海底下。海底隧道和城市的地铁类似，不同的是地铁在地下，而海底隧道是在海底的岩层中开凿一条隧道穿过去。
修建海底隧道主要是为了在不妨碍船舶航运的情况下，在海底提供一条能使人和车辆通行的道路。海底隧道的修建不仅能有效缓解陆地交通堵塞的情况，还能带动隧道沿海周边中小城市的经济发展。
海底隧道的主要结构情况。
海底隧道主要有两种修建方式，分别是沉管法和盾构法。沉管法就是先在陆地上建好一段一段的隧道主体结构，然后疏浚海底，挖出一条平整的沟槽，衔接陆地隧道与海底沟槽。最后再回填沟槽，并在隧道顶端加盖护石。盾构法就是直接在水下的地层中挖出一条隧道。这种方法是先在隧道的起点和终点挖出两个竖井，再用盾构机从起点竖井开始挖掘，穿越水下的地层，打通两个竖井。
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