武汉长江大桥有人行道吗？
有人行道。
武汉长江大桥为公路铁路两用桥，上层为公路，是双向四车道，两侧有人行道；下层为复线铁路。全桥总长1670米，其中正桥1156米，西北岸引桥303米，东南岸引桥211米。武汉长江大桥是中国湖北省武汉市连接汉阳区与武昌区的过江通道，位于长江水道之上。
怎么步行上武汉长江大桥
可以。
行人是可以过武汉长江大桥的，武汉长江大桥上面有人行道。可以直接打的士在桥头下车付钱，然后步行长江大桥，也可以乘坐电车1，电车4在桥头下车然后步行过桥。
武昌这边临江大道桥头堡下边可以坐电梯或者楼梯步行上桥然后司门口解放路上，黄鹤楼下边有楼梯可以上桥（民主路天桥沿着解放路往南边走一点点）再就是从阅马场走上去，汉阳这边就是古琴台可以上，再就是滨江大道江滩，长江大桥桥头堡下有楼梯可以上。
扩展资料：
武汉市对外籍车辆初次到武汉，一年内仅在五桥两隧有违法，在武汉市无通行记录且无武汉市其它违法，违法日期间隔较短的，可以予以删除。
武汉长江大桥限行规定：
1、长江大桥、江汉桥全日禁止载货汽车、大型载客汽车(城市公交车除外)、专项作业车、轮式专用机械车、特型机动车、挂车、摩托车、非机动车通行，但准许自行车在长江大桥人行道内推行，非机动车可通行江汉桥辅桥。
2、长江大桥、江汉桥每日7时至22时，中型(含)以下载客汽车按车牌尾号分单双日通行。出租车不受单双日限制通行。
3、车牌尾号为英文字母的，按字母前最后一位阿拉伯数字对应日期的通行管理措施通行。
武汉长江大桥隧道长多少米
武汉长江大桥长1670米。
武汉长江大桥横跨于武汉市武昌蛇山和汉阳龟山之间，是我国在长江上修建的第一座铁路、公路两用桥。
武汉长江大桥建于1955年9月，1957年10月建成通车，全长1670米，正桥部分为1156米，两岸引桥共514米，正桥是铁路公路两用的双层钢木结构梁桥，上层为公路桥，路面宽达18米，可以并排行驶六辆汽车，两侧设有人行道；下层为双线铁路桥；正桥的两端建有桥头堡，各高35米。
桥身共有八墩九孔，每孔跨度为128米。桥面两侧设铸有各种飞禽走兽的齐胸栏杆，桥下可通万吨巨轮，八个桥墩除第七墩外，其他都采用大型管柱钻孔法，为以后各地桥梁建设提供了经验。
武汉长江大桥有以下禁止事项：
全天候禁止载货汽车、大型载客汽车（城市公交除外）、专项作业车、轮式专用机械车、特型机动车、挂车、摩托车、非机动车通行，准许自行车在长江大桥人行道内推行。
每日7时至23时，中型（含）以下载客汽车按车牌尾号分单双日通行；同时，禁止当日日期对应车牌尾号的车辆通行。如：1日、11日、21日、31日，禁止车牌尾号为1的车辆通行；2日、12日、22日，禁止车牌尾号为2的车辆通行，以此类推。出租车每日21时至次日7时不受尾号限制通行。
武汉长江一桥简介
武汉长江大桥 位于武汉市内。大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间。是我国在 万里长江上修建的第一座铁路、公路两桥。1955年9月1日兴建，武汉长江大桥是一座公路铁路两用桥，全长1670米，正桥部分为1156术，两岸引桥共514米。上层公路路面宽达18米，可以并行行使六辆汽车、两侧设有人行道，下层为双线铁路桥。在长江大桥的建设中，工程技术人员第一次采用大型管柱基础和管柱钻孔施工方法，是我国建桥史上的一个创举，为以后各地大桥采用大型管径的管柱基础提供厂宝贵经验。
武汉长江大桥凝聚着设计者匠心独运的机智和建设者们精湛的技艺。八个巨型桥墩矗立在大江之中，米字形桁架与菱格带副竖杆使巨大的钢梁透出一派清秀的气象； 35米高的桥台耸立在两岸，给大桥增添了雄伟气势。从晴川阁、龟山、大桥到莲花湖、蛇山、黄鹤楼，绵亘连接，相得益彰，组成一片宏大连绵、美丽动人的景点群。它不仅是长江上一道亮丽的风景，而且也是一座历史丰碑，在江城人们的生活中留下了不可磨灭的印象。
桥梁名称：武汉长江大桥 桥梁位置：龟山、蛇山
全桥总长：1670米 正桥长度：1156米
桥梁跨度：每孔128米 桥梁宽度：18+2X2.5米
跨越河流：长江 桥梁类型：钢桁架三孔连续梁
建成时间：1957年10月15日 设计单位：铁道部勘测设计院
施工单位：铁道部大桥工程局 建设单位：武汉大桥工程局
管理单位：郑州铁路局长江大桥桥工处
武汉市建设局
武汉长江大桥于1957年10月15日建成并通车，它是连接长江南北的第一座大桥。大桥分两层，上层公路，面宽18米，4车道；下层铁路，全长1670米。其中正桥长1156米，汉阳岸引桥长303米，武昌岸引桥长211米，正桥有2座桥台，8墩9孔，每孔跨度128米。
大桥于1955年9月动工，建成通车仅用了两年零一个月，比计划将 近提前了两年时间。设计总投资1.38亿元，由于采用管柱钻孔法先进 技术，以及群众性的技术革新活动，不仅缩短了工期，而且节约投资近40%。
在大桥建设中曾得到了前苏联技术专家的大力协助和支持，首创了新型的管柱基础结构施工技术，使水下的桥墩修建工作全部改在水面进行，减轻了工人的劳动强度，增加了施工时间，加快了工程进度，节约了工程造价。 武汉长江大桥，具有浓厚的中国民族建筑特征。武昌、汉 阳两均建有离地面35米高的桥头堡，从底层大厅至顶亭，共七层，有电梯和扶梯供行人上下。附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整个大桥异常雄伟瑰丽。堡亭高出公路桥面8米，两层四方八角，上有重檐和红珠 圆顶。在桥头堡内的地面大厅里，有大型雕塑。桥面两侧，齐胸的铸铁镂空栏杆上，铸有各种飞禽走兽，栩栩如生。大桥两侧各有143块花板对称排列，花板内容取材于我国劳动人民所喜闻乐见的题材，如“孔雀开 屏”、“鲤鱼戏莲”、“喜鹊闹梅”、“玉兔金桂”等，引人入胜。 站在大桥桥面，可俯视滔滔江水东流 去，一艘艘轮船来来往往；湖北广播电视塔耸立于汉阳边的龟山之巅，而“江南第一楼”-黄鹤楼则屹立在武昌侧蛇山上，林立的高楼一座座拔地而起，使人不禁感叹武汉这座大都市日新月异的变化。
长江，自古被称为不可逾越的天堑，而武汉长江大桥的建成，则是“一桥飞架南北，天堑变通途”！
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