探界者和xt5发动机一样吗？
探界者和xt5使用的2.0T涡轮增压发动机是相同的，探界者是上汽通用雪佛兰汽车旗下推出的一款中型SUV，这款车搭载的动力系统，相对于同级别车型有着强大的优势。
在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是1.5T和2.0T涡轮增压发动机，其中，1.5发动机的最大功率为124kw，最大扭矩为250牛米，2.0T发动机的最大功率为191kw，最大扭矩为353牛米。
在传动系统方面，与发动机相匹配的是6挡手自一体变速箱和9挡手自一体变速箱，这也是雪佛兰在国内首款搭载了9AT变速箱的车型，整套动力系统的调校比较精准，探界者不但动力表现卓越，其换挡平顺性也如丝般顺滑，变速箱在工作的过程中换挡非常积极。
值得一提的是，这款车搭载的发动机与别克昂科威也是相同的。
这套黄金动力组合0-100km/h加速时间为7.8秒，这对于一台SUV车型来说已经算是相当不错的成绩了，汽车的动力也足够满足日常对用车的需求。
XT5发动机是全球十佳
2020款凯迪拉克XT5发动机详解(2.0T)
型号：LSY
参数：
最大功率174kW(5000rpm)，最大马力237Ps，最大扭矩350N_m(1500-4000rpm)
搭载年款： 2020、2019款
获得奖项：沃德十佳发动机
搭载车型：凯迪拉克XT5、别克昂科威、别克GL8、别克昂科旗。
凯迪拉克XT5搭载的2.0T发动机已经广泛用于通用旗下的车型，如凯迪拉克CT5、雪佛兰探界者、凯迪拉克XT5等。通用旗下的LSY发动机最让人惊喜的是它居然搭载了全系标配的2.0T可变缸涡轮增压发动机。在特定的使用工况下，发动机可以自动在双缸和四缸之间切换，因此能做到不错的燃油经济性。
以往来看，可变缸技术一般只搭载在大排量发动机中。通用这次把技术下放恐怕是受到了国六排放的“威胁”。那么这台发动机是如何实现变缸的？
变缸的实现方法：
目前无论是奥迪还是本田的VTEC系统，他们之间的共通点都是使用凸轮轴上不同的凸轮来改变气门的升程。LSY发动机也是依靠一根小小的凸轮轴进行变缸的。LSY发动机的凸轮轴上共有三个不同高度的凸轮，其中有一个凸轮的高度并不能控制气门的开合，因此只要凸轮在此位置时，2、3气缸的气门升程为零，这两个缸就停止运转了。
在切换凸轮位置时，LSY发动机和奥迪AVS的处理方式是一样的。它们都是通过电磁执行器顶部的顶针插入顶部螺旋槽中，从而实现凸轮轴的左右滑动。当传感器检测到变缸条件时，ECU才会发送命令给电磁执行器。这台发动机的设计初衷就是为了减低排放污染，在动力上工程师表示并没与花太多精力在上面，毕竟Ecotec发动机本身动力就足够强劲。
燃油直喷系统的升级：
增强燃油喷射系统对汽油的雾化能力可以有效提升发动机效率，这代的燃油喷射压力能达到35MPA，比起上一代的20MPA强上不少。其次，全新的全可变排量机油泵、智能主动电控碳罐泵可根据发动机的实际情况改变喷油泵的功率，从而防止喷油泵的功率消耗。
温度控制系统更加智能：
在可变缸技术的加持下，发动机温度的变化会更大，毕竟四缸工作和双缸工作的区别还是很大的。工作时1、4缸的温度会明显高于2、3缸，使得发动机内部的热量分别不平均。为了解决这个问题LSY发动机使用了一套电子水泵与电控球阀模块组成的ATM主动热管理系统。通过发动机各部位的温度传感器，以精确控制冷却系统的工作强度。
这款2.0T发动机在国内已经经历了465万公里的苛刻测试，测试结果表明该款发动机拥有不错的可靠性。而且通用早在1980年已经开始使用可变缸技术，在技术积累上通用是做得很充分的，因此大家不必太过担心其可靠性。
探界者和xt5发动机一样
探险者和xt5用的2.0T涡轮增压发动机差不多。探险者是上汽通用雪佛兰推出的一款中型SUV。这款车的动力系统比同级车有很强的优势。这款车的动力配置是这款车推出了两款动力车，分别搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机。其中1.5发动机最大功率124kw，最大扭矩250Nm，而2.0T发动机最大功率191kw，最大扭矩353Nm。传动系统与发动机匹配的是6速手自一体变速箱和9速手自一体变速箱，这也是国内首款搭载9AT变速箱的雪佛兰汽车。整个动力系统的调校相当精准，寻边器不仅动力外观出色，换挡也很平顺，工作过程中变速器的换挡非常主动。值得一提的是，这款车的发动机与别克昂科威相似。这个黄金动力组合的0-100km/h加速时间为7.8秒，对于一款SUV来说已经是相当不错的成绩了，车辆的动力也足够满足平时对车辆的需求。好了，今天就和大家讨论一下探索者和xt5引擎是不是一样的。在这里，请多加注意。请分享给你的朋友和家人。如果你不知道其他事情，请在评论区留言告诉边肖。
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