威朗为什么用瓦特连杆
1、瓦特连杆是在后悬架上左右各增加一根推杆，两根推杆通过杠杆机构连接，相互作用，彼此限制活动范围。能减小两侧悬架压缩和伸张幅度，保证车身和车轴之间垂直运动关系。悬挂两边受力更加均匀，车辆侧倾就会有明显减少，特别是在转弯等极限情况下能够极大提升车身稳定性。
2、瓦特连杆最初是由英国发明家詹姆斯-瓦特所发明，但最早将扭力梁悬挂和瓦特连杆结合起来的是欧宝汽车还申请注册了专利。
别克威朗油耗怎么样
别克威朗的悬挂不属于独立悬挂，是瓦特连杆式悬挂，非独立悬挂造价低，可以拉低车价;占空间小，可加大车内空间;只要调校的比较好，在正常道路上行驶使用非独立悬挂完全可以。有些低档车也使用廉价的全独立悬挂，实际效果并不比非独立悬挂更好。
威朗悬挂不是独立的，声音大一些正常，但是调教得不错啊，每天坐过减速带比雅阁要舒服，a级车里算可以的了，不算很硬。
悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平稳地行驶。
一辆0万级家轿多耐“造”
时至今日，对于10万元级的家用轿车，稳定耐久可靠仍然是消费者最关注的核心。一辆车耐不耐“造”？开久了发动机行不行？变速箱行不行？整车健康状况会不会劣化？如果找一辆10万级家轿历时3个月，跑了10万公里，并在行驶10万公里之后拆解，将一切“解剖”给你看，这样一场严苛测试，会揭开了一个怎样的残酷真相呢？
近日，
Pro(2023款乐享版)参加了中汽中心举办的“Top Grade 极限耐久品质挑战”，并获得了相关证书及“耐久品质之星”的称号，证书中显示油耗居然还降低了，加速表现提升了，甚至最高车速都有所提升。这是怎么做到的？接下来，我们就看看部分具体数据。
【Top Grade 极限耐久品质挑战简述】
所谓的【Top Grade】挑战，首先需要测试车辆依据国家标准，在实验室台架持续不断行驶十万公里。且过程中车辆是时刻进行变速与制动，以更好地还原消费者真实的驾驶情景。当然在此过程中，车辆也会依据实际需求进行燃油补充并参考官方保养手册进行常规保养。
能够做到无损通关这十万公里后，还需要对整车的核心动力总成进行深度的拆解和检验测量，考核关键部件的磨损表现。达标后才能被授予认证。
【十万公里成绩解读，威朗Pro有不少惊喜】
持有10万元左右购车预算的消费者，一辆车的能耗表现是抉择的关键项，所以我们先看油耗数据。
别克威朗Pro新车的综合油耗为6.15L/100km，行驶了10万公里之后，综合油耗降至6.14L/100km。
另外别克威朗Pro还进行了加速测试，新车零百加速8.12秒，10万公里之后零百加速8.1秒。
其实这两项数据并不意外，熟悉笔者的朋友都知道，笔者曾从事多年汽车售后服务工作，工作经历中也见过不少技术状况良好的超长里程车型，引用老司机的话说就是“正好开的时候”，别克威朗Pro行驶了10万公里之后的油耗数据其实还说明，其动力总成整体效率并没有下降，也就是说涡轮增压系统、变速箱和新车无二，这是保障良好燃油经济性的基础，您还用担心涡轮增压器和钢链式CVT吗？
车辆极速测试稍有增加，这也说明发动机和变速箱工作正常，制动距离略有增加，这能理解，毕竟轮胎会有磨损能影响到制动成绩。零部件磨损成绩其实无关紧要，因为车辆极速数据和燃油经济性这两项数据已经说明了一切，不过相关测试还是进行了拆解并测量了几组关键数据。尾气排放数据同样印证了动力总成仍处于良好的技术状况，之前引用的“正好开的时候”所言非虚。
通过这样一场测试，我们可以看到，别克威朗Pro拿到这份“耐久品质之星”的殊荣是实至名归的。而且经历了如此严苛的长测竟然成绩之中有不少惊喜，对于消费者而言，显然也是非常重要的参考。一台能够拥有如此良好可靠性和耐久度的家轿，谁又会不喜欢呢？
【出色产品力解读，别克威朗Pro不止品质出色】
日常直播聊车时，别克威朗Pro是10万元级中笔者经常推荐的车型之一，因为颜值不错、空间够用、加速爽快、燃油经济性表现很好，保障也比较到位，性价比表现也很高。以2023款威朗Pro乐享版为例，指导价13.99万元，京城行情好的时候，10万出头就能落地，都这价儿了，您说值不值吧！
别克威朗Pro车长4664mm，车宽1786mm，车高1472mm，轴距2700mm，笔者身高181公分，体重80公斤左右，人肉测量别克威朗Pro前后排空间表现还算宽适，正所谓“全家一米八，空间都够用”。
动力系统方面，别克威朗Pro搭载了Ecotec 全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，最大功率135kW，最大扭矩250N·m，适配了全新一代CVT智能无级变速箱。请注意，这台CVT变速箱为钢链式，这次10万公里长测之后的极速测试、燃油经济性测试都证明了这套动力总成的硬实力，消费者最关心的使用寿命和性能表现都是靠得住的。
另外，别克威朗Pro官方综合油耗数据为6.05L/100km，10万公里测试前测得的新车数据为6.15L/100km，10万公里后测试数据为6.14L/100km，您还对别克威朗Pro的燃油经济性表现有什么顾虑吗？
悬挂系统方面，别克威朗Pro采用了前增强型麦弗逊+后瓦特连杆非独立后悬的搭配，日常代步通勤行驶，驾控驾乘表现还不错。不知道您注意到没有，行驶了10万公里之后的制动测试数据和新车差异不大，这起码说明四轮悬挂、定位都正常，轮胎并未出现明显磨损和异常磨损。
请注意，这次10万公里长测车辆是按照规定进行维保的，定期维保是保证车辆始终处于最佳技术状况的基础保证。按照官方推荐的周期进行维保，一方面能降低动力总成相关的零部件磨损，一方面保证了动力总成处于良好技术状况之后，车辆尾气排放才能更有保证。
之前也罗列了行驶10万公里之后的尾气排放数据，相关指标数据有升有降，并且合规，这说明只要我们正常使用和维护好车辆，您根本不必担心将来年检、验车等问题。
综述：
其实持有10万元购车预算的消费者对汽车产品的要求并不低，别克威朗Pro搭载了成熟可靠的动力总成，驾控表现也可圈可点，燃油经济性表现不错，又有美系车相对更好的防护架构，并且目前销售终端行情也不错，产品性价比表现相当高。近期别克威朗Pro还为大家带来了一波限时福利，限时优惠5万元，最高可享10000元的专属购车抵用券以及提供0首付、0利率、0月供多种金融和融资方案选择，您说，别克威朗Pro是不是该价位区间值得优先考虑的优秀家轿之一呢？
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