自动档小车省油吗？
1、车辆发动后立即将挡位推到D挡，然后慢慢踩下油门加速。车速达到100公里/小时的时候应将油门松一下，让车辆进入四挡运行，车辆前进过程中如果能够始终保持发动机的转速在1500转/分左右，车速大约在90公里/小时，油耗是最经济的。
2、驾车的时候切忌急加速、急刹车。车辆要平稳加速或制动，并注意观察前方道路的行车情况，市区跟车不宜太紧，前方路口亮起红灯时，应及早松开油门，让车辆滑行过去。另外，不要长时间高速行车，在高速公路上驾驶时如果能保持90公里/小时～100公里/小时的车速，也可以适当降低油耗。
3、合理使用自动挡也很重要。将挡位始终挂在D挡，自动变速箱会在4个前进挡之间进行自动切换，无须额外手动操作。如果一味地在一挡、二挡、三挡和D挡之间不停转换，就会增加机油损耗和油耗。遇到红灯停车时，只需踩住自动踏板即可将排挡保持在D挡位置。空挡仅用于特殊情况，如拖车、再次启动发动机等。驻车制动器一般用于停车或碰到较陡的地方停车。三挡比较适合丘陵地带和弯曲道路;二挡适用于在坡路上行驶;一挡动力最大，应在非常陡峭的山坡、雪地或泥泞道路上行驶时使用。
手自一体手动挡省油还是自动挡省油
更多的是看司机而不是看车。如果是开车技术熟练的老司机，自然是手动挡更省油，但是如果是一些普通的驾驶技术，不认识路，那么自然是自动挡更省油。有很多因素，比如：1，司机的驾驶技术，自动挡的性能。从驾驶者的驾驶技术来看，如果驾驶者的分油完美匹配，换挡时机非常准确，那么手动挡在油耗上略胜自动挡；2.从自动变速器的性能来看，所有优秀的自动变速器基本上都有一个性能优秀的液力变矩器。这种液力变矩器可以在车辆起步和加速时将发动机的输出扭矩放大高达2.5倍(普通摩擦离合器只能传递1，333，601的扭矩)。所以在起步加速的过程中，自动挡车有很强的优势；3.一台好的自动挡，换挡时机和换挡速度基本都是司机无法比拟的。所以从以上两点来看，自动挡汽车应该是省油的。
自动挡车比手动挡车耗油吗
单纯从动力传动效率来看，不出意外答案是手动更省油。但是油耗又和开车人密切相关。自动挡相当于只有一种驾驶风格，啥时候升档，啥时候降档，都是程序设计好了的。而手动挡驾驶者可以自己随着心情路况啥的自由的改变驾驶风格。手动挡驾驶者的技术也是影响油耗关键之一，会不会利用发动机制动，离合的控制，空档的控制，都会影响油量的消耗。
从汽车的整个使用情况看，目前市面上的家用车（新车），一台动力总成匹配良好的车，在普通人的日常驾驶中，自动挡并不会明显比手动费油。手动不再绝对得省油了。
比如上高速的话，不论你多会开车，在一些特定道路上，手动怎么也开不出比同排量自动低的油耗，因为MT的齿比是固定的。 6档120就要两千七八的转速。一些CVT或者DCT在同样巡航速度下，转速低很多，尤其涡轮的。虽然MT传动效率高， 但CVT或者双离合在这种情况下使发动机转速更低，活塞和气缸摩擦损耗的能量跟少。
至于你的问题冬天油耗上升，如果是东北这种冬天，赶上最近的寒潮，不管自动挡手动挡，该费油都费油，因为低温喷油量增加，这个无解。
自动挡车和手动挡车哪个贵
自动挡车与手动挡车相比较，哪个更省油。
自动挡、手动挡车，哪个更加省油？实际上这就是个颇具年代感的问题，不可否认过去的自动挡、肯定不省油，但如果一直保持老思维、用几十年前的理念去判断油耗，那就大错特错了；我们需要的是与时俱进，很多老司机、老汽修人员还是不愿意更新自己的知识库，因为过去手动挡车省油、所以现在手动档车也必须省油？
要知道这十几年间，自动挡在不断发展、不断革新，而如今的手动挡、与20年前的手动挡没有任何本质变化（非要较真、那么只能说部分五速多塞了一挡，变成了六速），所以用笨法就能判断出来，如今的手动挡已经不如自动挡省油；举一个实际例子，本田飞度的自动、手动版本用一样的发动机，自动挡的综合油耗就比手动挡低，为什么？拉出去跑跑高速就一目了然了，都跑120km时速，CVT版本发动机转速两千转出头，手动挡则接近四千转，多出的转速、怎能不增加能量损耗？所以还用去犟么？喜欢手动挡没问题，但还请各位朋友与时俱进、认清事实！
过去的自动挡，为什么不省油？
如果把时间轴往回拉个20年，那时候的自动变速器当真不省油（与同时期的手动变速器相比较）；理由很简单，那时候的自动变速器挡位很少、造成传动比范围过低，其二换挡逻辑不够精确；其三，那个时期的自动变速器、没有如今的全域锁止，导致传动效率过低；上述的三点就是当年手动变速器更省油的原因，那个时期随便一个驾驶者、开手动挡，都能获得更低的油耗（对技术不依赖）！
挡位少的弊端：这就是当年自动挡的尴尬之处了，虽然是自动的、但挡位少，比如手动挡已经普及五速时，自动挡还在四速混呢，比如当年的四速At变速器，这就造成一个很实际的问题，那就是传动比范围偏低、不如当时的手动挡；要知道在理论层面，传动比范围大小一直是判断油耗高低的重要依据，从广义上去判断就是传动比范围越大、越省油，反之则更加费油；传动比范围的计算很容易，如上图所示用最低挡位齿轮比除最高挡位齿轮比的结果就是传动比大小！
由于要考虑齿比落差（各挡位间齿轮比差异越小、也称落差小，越平顺、反之顿挫），所以各挡之间齿比要尽可能的密集，所以在保证理想齿比落差的条件下，如何把最高挡位齿轮比的大小降下来，就成为了关键！工程师解决的办法就是，增加挡位、增加足够多的挡位，如上图所示采埃孚九速已经把最高挡位齿轮比降至0.48，远低于上面那个六速手动箱子的最高挡位齿轮比（比五速手动低更多）；而一挡的挡位齿轮比又高于手动的一挡，九速At的传动比范围=4.71/0.48=9.80，而六速手动传动比范围=4.31/0.69=6.24，看到差异了没？
其次过去的自动变速器，换挡逻辑很差、变速箱的实际表现狠蠢，简单点说就是该升挡的时候升不上去、导致转速被拉高，该降挡的时候挡位又降不下来、导致转速上不去而扭矩释放不出来；所以长期这样行驶，燃油经济性就不会好；比如开手动挡车、两千转出头就可以进行升挡了，而过去的自动挡、很容易把转速踩得过高，造成不必要的燃油损失，总之过去的自动箱子、逻辑不行，所以无论是性能、以及油耗都表现的很差！
再其次就是过去的自动变速器，没有液力变矩器锁止的概念，要知道At、CVT变速器为什么传动效率都上不去，At主要就是被液力变矩器的液力传动所累，液力传动、终究没有齿轮传动效率那么高；而CVT则由于液力变矩器、以及链条摩擦传动的原因，效率也不高；这就是过去At、以及CVT传动效率上不去的原因，也正是上述这三点、导致了过去的自动变速器不省油！
当今的自动变速器为什么更省油？
上面已经解释了传动比的原因，实际上自动变速器这二十年来、在不断发展，而手动变速器几十年原地踏步（七速手动保时捷有定制的版本，八速手动已经不适合乘用车使用），所以在传动比范围这一块，落后于当今主流的自动变速器；五速、六速手动的传动比范围，肯定比当年四速At大，但与当今的八速、九速、十速At相比，差得太多；当年手动省油、可原地踏步几十年，凭什么现在手动还省油？这掰脚丫子都能想明白！At的传动比现在能做到9.80甚至更大，手动变速器6.50都很难做到！
现在自动变速器的换挡逻辑清晰、精准，过去的自动变速器换挡糊里糊涂、拖泥带水，而现如今换挡精确；比如现在的自动箱子都是以燃油经济性为核心，所以升挡灵敏、降挡则变得迟缓，这样可以很好的抑制转速、防止发动机的转速过高；自动挡可以做到精确升挡、尤其在EcO等逻辑的限制下，更是把省油做到了极致；而开手动挡能做到么？谁能保证两千转以内必然升挡？鄙人手动玩得很溜，但太过于追求动力、而忽视燃油经济性，往往喜欢把转速踩到接近三千再升挡（车子有劲头），这样没错吧？但也样却造成了更高的油耗，所以手动挡想省油、需要的知识技术水平很高，叭叭白话的键盘超多，实干的其实太少！
自动变速器已经实现接近全域锁止，这就是针对自动变速器传动效率低的问题，At变速器在四速时代，才产生锁止改变；六速At时代锁止做到了40%以上，而现如今的八速、九速At的锁止已经做到了接近全域，也就是说当换挡时会需要解除锁止，而当车辆保持某挡位、匀速行驶时，完全是出于锁止液力变速器、保持刚性连接状态，传动效率已经达到接近95%以上的水平，手动挡接近百分百传动效率的绝对优势以不明显！
而CVT的变革则在于增加低速齿轮、或引入一套新型齿轮机构，用来解决链、带摩擦传动造成的效率低问题，简单点说起步、提速过程用齿轮来完成，保证较高的传动效率；而匀速过程再运用链、带进行摩擦传动，所以现如今的CVT变速器也很省油，这就是手动飞度的综合油耗比CVT飞度油耗高的原因（相关数据各位可以去自行考证）；其次就是因为引入了低速齿轮，也间接的增加了传动比范围、理论上也更省油；至于DCT（双离合），它本身就是基于手动变速器的自动箱子，所以双离合的传动效率先天就不低于手动，所以除了可能不耐用的问题外，双离合要比手动省油的多！
所以现如今的手动挡车、根本不省油，现在还相信手动省油的朋友无非是两种，其一就是墨守陈规、不更新知识库的老司机，其二就是因总总原因未换自动挡车的一些朋友；说到底还是要与时俱进，手动挡想开省油、必须要有极强的自律性、自我控制能力，省挡时、转速稍微高点就甭想省，谁能如此斤斤计较？就拿鄙人为例，手动技术当然熟练、但养成高转速升挡的习惯了，能省油么？所以现在的手动挡想开得比自动省油，很难、难道根本不可能；各位可以自行比对（油耗网站），同款车配自动挡的一定比手动版油耗更低！
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