夏季需要热车吗？
在任何季节用车时都不需要热车，原地热车对于电喷发动机来说是没有用的，对于化油器发动机来说是有用的。然而化油器发动机早就被淘汰了，已经没有汽车在使用化油器发动机了，所以是不需要热车的。
有些车友有原地热车的习惯，其实这种用车习惯是错误的。
原地热车不仅不会让发动机快速升温，还会导致发动机内的积碳增加。
长时间原地热车还会增加燃油消耗。
正确的驾驶方式是启动发动机后挂挡就开始行驶，只是在刚开始行驶的时候不要让发动机以过高的转速行驶，这样可以保护发动机降低发动机的磨损。
在发动机水温达到正常数值后，就可以拉高转速了。
有些车友原地热车是为了让机油充分润滑发动机，其实这种说法也是不科学的。
发动机上有机油泵，机油泵可以将机油输送到发动机内各个需要润滑的部位。
在启动发动机后的几秒钟内，机油就可以迅速到达各个需要润滑的部位并建立油膜。
发动机99%的磨损都出现在冷启动瞬间，在冷启动时，机油没有到达各个需要润滑的部位，此时发动机内各个部件都处于干摩擦状态。
夏天如何热车
对于冬天需要热车，相信大家都或多或少有所了解，那么在夏天的时候，夏季需要热车吗，要热车的话，夏季如何进行热车呢，下面就一起来看看吧。
夏季需要热车吗
夏天汽车是需要热车的。一年四季都要热，至少先热车15秒，再慢行滑出。不仅要热，而且要等水温表到达正常后才能开空调。要热车，但不必原地怠速化油器车才热，电喷车移出小区这点时间足够热机了。
不论冬夏，对长时间停放的车启动后还是要有个预热过程，特别对还没有出磨合期的新车，更不可忽视热车环节。不过，随着汽车技术的不断改进，热车这个过程已经相当简略。
夏季如何进行热车
1、发动后30秒至一分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。
2、夏季、冬季都需要热车，冬季的预热时间要比夏季长一些。发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油已经基本消失，失去了油膜保护;低温促使润滑油的黏度增大，附着力和流动性变差，增加了发动机启动时的阻力。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，从而延长发动机的使用寿命。低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性，只有在正常的工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持的工作状态。
3、并不是热车时间越长越好，只要发动机能够达到稳定且正常的怠速就可以行车了。一些使用先进发动机技术的电喷车辆，精密的电脑使喷油嘴喷油准确，燃油雾化程度高，启动后只需要很短的时间，机器的转速就可以稳定并达到规定的怠速值，所以电喷车的热车时间不宜过长。
4、热车过后一定要低档慢速行驶，转速不要一下拉得过高，根据发动机的状况和车况慢慢的换高速挡把车速加上去。最好等到水温达到水温表的第二格(60℃)时，在以正常速度行车。
5、电喷车在怠速热车时，切忌为了节省热车时间，而采取大油门的方式提高水温，这样不但会增加油耗，严重的有可能造成烧瓦。
6、对于普通的电喷车来说，通常转速都在1200—1500，发动机的转速比怠速高，所以在高转速下一般热车时间控制在30秒或者1分钟为佳，让润滑油达到润滑面。然后，低转速运转车辆，这样行驶3分钟—5分钟，等水温达到正常行驶温度后，就可以正常驾驶了。
7、很多车主早上上班赶时间，常常会在车子预热几十秒后就直接提速驾驶，这样做很不科学，因为怠速热车只是热了发动机，并没有热转向、传动、制动机构没热。
8、此外，车主最好不要原地长时间怠速热车，发动机启动30秒至1分钟后开车上路，注意将挡位控制在1—2挡，发动机转速保持在2000转。这样行驶几百米后，待发动机温度回升到正常水平后，车主便可正常加速行驶了，这样也就不会损害发动机了。
汽车需要热车的原因
1、在久未用车(如隔夜)后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。
2、引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间)，其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道，液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。否则因油/气混合比过高，不但浪费汽油，马力不足，而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。
3、有关变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是：在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部分都没在动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。
热车不充分会对车辆造成哪些影响
1、热车不充分会影响润滑油性能
这里说的润滑油其实主要就是发动机润滑油，也就是机油，它是发动机运转的重要润滑剂，除此之外还有冷却、密封、清洁、传动等作用。不过，机油的性能受温度影响非常大，低温流动性一般的机油在低温时，润滑效果会下降，对于发动机的保护作用也就减弱。
2、低温下金属材料热胀冷缩
发动机部件以金属材料为主，由于冷却时和正常运转时温度的差异，金属会有微小的形变，因而影响各部件之间的耦合性，运转初期会造成这些部件的磨损加剧，虽然是比较轻微的磨损，但日久天长也会影响发动机的整体性能。
3、温度过低影响汽油挥发效果
对于非直喷车型，如果发动机温度较低，燃油的挥发效果会降低，甚至进气道和汽缸壁会形成燃油凝聚，影响燃油效果。 @2019
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