16排量跑高速够用吗？
1、6升排量跑高速是够用的，但是到了后段发动机的动力会不足。小排量发动机跑高速肯定不如大排量发动机跑高速舒服，大排量发动机跑高速时后段动力储备是很强的。
普通家用车都是小排量自然吸气发动机或小排量涡轮增压发动机，这类小排量发动机跑高速还是够用的，1.5t发动机经常跑高速都没有什么问题。
用比较高的速度在高速公路上行驶时，如果要超车，此时就能感受出小排量发动机与大排量发动机的区别。超车时，踩下油门后，小排量发动机会伴随着一阵嘶吼加速，并且加速是很慢的。如果是大排量发动机，踩下油门后，发动机会有低沉的声音，然后加速，并且加速非常快。
这也是很多人喜欢大排量自然吸气发动机的原因，这种发动机的初段加速性能虽然不如小排量涡轮增压发动机，但是到了后段，动力储备是相当多的。大排量自然吸气发动机本来就适合长途高速巡航。
如果自己经常跑高速，可以购买一款大排量自然吸气发动机的汽车。
.6l排量跑高速够用
够用。1.6L的引擎在高速公路上可以提供足够的动力来满足正常驾驶需要，车辆是重的SUV和载重大的商用车，1.6L的引擎会感到吃力。
.6排量跑高速够用
1.6升排量跑高速是够用的，但是到了后段发动机的动力会不足。小排量发动机跑高速肯定不如大排量发动机跑高速舒服，大排量发动机跑高速时后段动力储备是很强的。
普通家用车都是小排量自然吸气发动机或小排量涡轮增压发动机，这类小排量发动机跑高速还是够用的，1.5t发动机经常跑高速都没有什么问题。
用比较高的速度在高速公路上行驶时，如果要超车，此时就能感受出小排量发动机与大排量发动机的区别。超车时，踩下油门后，小排量发动机会伴随着一阵嘶吼加速，并且加速是很慢的。如果是大排量发动机，踩下油门后，发动机会有低沉的声音，然后加速，并且加速非常快。
这也是很多人喜欢大排量自然吸气发动机的原因，这种发动机的初段加速性能虽然不如小排量涡轮增压发动机，但是到了后段，动力储备是相当多的。大排量自然吸气发动机本来就适合长途高速巡航。
如果自己经常跑高速，可以购买一款大排量自然吸气发动机的汽车。
.6排量跑高速够用
我的车是大众速腾1.6手动挡。我曾两次高速双程，山东青岛到西北兰州，差不多快4000公里。所以对1.6手动挡跑高速，我有发言权。
一一完全没问题，这是我的结论。
要知道，高速上有许多车的动力、性能还不如你，却都超你而去！我常看到一些五菱宏光超我绝尘而去，速度快得整个车身都在颤抖。每每看到，我都对五菱司机的技术敬佩不已！！
但是，我写下这些，只是回答一个问题，并不是建议你买1.6动力。如果有能力，最好还是买自吸2.O以上或涡沦增压1.4以上。切记，是以上。
为什么？困为一一
一一动力，就像银行存款！！也许你平时用不着，但关键时刻，你必须拿得出！
亲身实例：
2016年9月在河南三门峡服务区，休息完上乍道，进加速道之前看了一眼后方，此时高速路上车较少，约二、三百米后有辆暗红色大货。
我正常进入加速道，正常提速，升挡。并入车道，升至5挡。。。
但突然间，在我身后响起某种巨兽特有的、巨大的、低沉的、轰鸣般的声响！没有间歇，急促而吼。我惊看一眼后视镜，不知什么时候，那辆巨大的大货影像已经占满了我的后视镜。没有空隙地占满！
瞬间，危机逼出我全部的潜能。踩离合，降挡，连续降挡，降到三挡，其间油门及时跟上。1.6发动机发出小兽般吼叫，嘶喊着向前冲去。渐渐地，大货车在后视镜中露出空隙，越来越多的边距出……最终，巨兽变成一小块。
哪一天，我用了最费油的方式驾驶。事后我总结到二条法宝：
1、任何时候，都不要小看一辆身后看得见的大货！它们看上去很远，但说到就到！说到就到！
2、动力，可以丢命，但动力也可救命！
两年多过去了。我时常想，假如那天，我开的是一辆1.6自动档，又会怎么样？
怎么才算够用，你要问一箱油跑多少多少公里够用吗？我还能计算机算相对准确告诉你，你这1.6排量怎么叫够用或者不够用吗？没法定量回答。
首先，告诉你，能跑，而且只要舍得给油，也能跑得很快，按照我国的限速，一点问题都没有，除非你是1.0的车，跑上120的时速费劲点，1.6的一点问题都没有。有可能的问题就是油耗不会是你想象的那么低，然后，发动机噪音可能会比较大一些。
如果你的车是日系或韩系这个排量的，速度快了可能会略微飘一些，欧系和美系，法系略好。
然后就是高速超车可能在高速阶段会比较费力一些，所以最好不要长期占用超车道，尽量在靠左的车道行驶。
1.6排量是远远不够的，一般买了第1辆车，不懂的人就说够用，等你后悔的时候你又不可能把它卖掉，只能打碎牙往肚子里咽，说可以动力行。拉5个人开空调，你就知道是什么滋味儿了， 超车的话要降到三档，踩油不走。
看到问这样问题的就来气，我的车就是1.6自吸经济型A级车，天天在路上看到很多最低2.0T的B级乃至更大排量马力的更好的车，在路上道路条件好的情况下三四十迈晃荡，还占据着主道，后车要么一起晃，要么冒风险的变道乃至借道超车，徒增风险！有的人说，没有肉车，只有肉人！很多人只配开1.0自吸乃至0.6都够了！高速上两车道，右车道算是大车，快车道一辆帕拉梅拉女司机80多迈堵着我，怎么闪灯按喇叭都没用，压了我十几公里下高速刚过收费站（我ETC她人工），我出来停下来把她车窗摇下来当着收费站工作人员的面骂了她一分钟，最后还是交警来把我劝走批评她的！
不爬长坡没问题，爬长坡劲不够，另外，刹车以后，加速慢些，平原地区160没压力，山区就差多了，我的是1.6自吸，观致五门版，160单手掌控方向盘，
1.6的排量日常用没问题的了，高速也就是开120，我的车就是1.6的，11年的铃木天语，去年年底买的二手车，我也经常跑高速，正常开没问题的，1.6的油耗也不算高，毕竟老车了，我当时就是买来代步，毕竟公交不是很方便，平均5毛一公里，现在很多1.6的车马力都比我车的马力大，我也开过1.0的面包车，只要舍得给油跑高速都没问题的，虽然不像人家哪些好车，没有人家那么有激情，正常跑一点问题没有，买车还是要根据自己的情况来买。
说实话，将将够用而已。我的第一辆车，宝来1.6手动，经常往返于浙江山东之间，也在长三角各城市间游走，120的时候转速已经到了3000多转，再发力超个车很累。有些超车的机会因为提速慢超不上去。后来家里有了1.8T，2.0T，感觉就完全不一样了，一脚油下去还是有明显的提速感的。所以1.6在高速上也只是将将够用而已，谈不上啥快感和好的感受了。
看到这个问题觉得挺有意思，1.6L是得有多弱怎么连高速都跑不了了。也许对于 汽车 小白来说提出这种问题可以理解，因为他可能对 汽车 动力没有一个直观的感知概念。但是我看到有很多眼高手低的键盘喷子是多么不屑1.6L的动力甚至把2.0L的自吸也喷的跟弱鸡一样。不排除有2.0T经历的突然开个1.6L肯定觉得动力就是弱鸡但我认为更多的喷子只是为喷而喷。
但凡是对发动机功率输出MAP有一定基础或者了解的基本不会无脑的去喷1.6L的动力跑不了高速。目前家用车搭载1.5L-1.6L的自吸动力一般都在110-140马力之间，高速跑120的情况下顶多用到峰值功率的40%-50%，也就是说自吸1.6L可以轻松的应对我国的高速路。说到这这也牵出另一个热门问题：高速公路限速120为什么不把 汽车 动力的设定为满足120所需求的动力即可，为何还要白白浪费那么多用不到的功率。原因就是为了安全，准确点来说就是为了超车安全，1.6L跑高速剩余50%左右的功率储备就是特殊情况保证车辆超车安全性。
单凭借以上这一点科学依据就可以啪啪啪的打喷子的脸，1.6L的动力跑高速完全够用！
开过1.6L且经常跑高速的朋友都知道，即使是1.6L的排量跑高速120也就是2000多转，满载的话可能接近3000转左右而2.0L的基本就在2000多转，可以说跑高速没任何压力。正常情况下我们开高速都会使用巡航，即使没有巡航的也就跑110-120之间，如果不是极端少数的特殊情况急加速超车或者急加速避险，很少有人没事上高速就拉五六千转去飙车。比如没事再找个2.0T的车型比比加速那1.6L的肯定不行，只说明1.6L不如2.0T但不能说1.6L跑高速不行。
其实动力大小的问题一直被车友争辩，但如果你没有去公平对比得出的结论也毫无意义。如果你仅仅是代步居家用车，基本上所有紧凑级别及以下定位的车型动力都集中在100马力以上，对于一般通勤和家用已经足够。如果你是个追求动力的人，你认为2.0T的动力不错但是你开了3.0T你会发现2.0T就是弱鸡，这是一个相对的比较。1.6L能满足高速用，2.0L的也可以，2.0T、3.0T的也可以，差别就是加速时间和响应不同，都可以轻松跑到120KM/h差距就是谁用的时间短罢了。
最后我想说的是1.6L的动力定位本来就是家用通勤，也主要搭载在经济型车上，最大的优势就是便宜易入手。说实在的如果大家都不受预算限制谁都知道买动力更强的，2.0T动力更猛可价格也更高，动力上升一个层次价格也会提高很多。在预算限制下即使我们知道1.5T的比1.5L的动力更占优势却要多花几万块，预算不够总不至于砸锅卖铁吧。动力永远都是自己用车情况够用即可，现在的1.6L直喷能做到接近十年前2.0L的最大功率，十年前2.0L的动力对于大家来说绝对够用，为何现在的1.6L反而不够跑高速了。
看市场销量占比也不难，每个月销量五六万台的轩逸（1.6L）和朗逸（1.5L为主）都是什么排量。每个月销量近万的雅阁还不是1.5T的动力为主，虽然1.5T的动力比1.6L更具优势但雅阁它是B级车啊。在售的车型中还有那么多的1.5L、1.0T和1.4L的动力难道都只能在国道混了。通勤车的动力定位本来就是这个区间，超过这个区间就缺乏性价比，可以看看2.0T的速腾和高尔夫，2.0T的福克斯有几台销量，实力小钢炮动力足但价格贵，不会是家庭通勤车的首要选择。
嗯，别说是1.6l，就算是大众polo的1.4l或者是丰田威驰的1.3l跑高速都没有问题，因为高速上限速是120，就算是1.0l车型也能跑到这个车速，只不过是零百加速的时间稍长了点。
而且像是丰田汉拉达和中东版的霸道2700，这类的车在高速上都能看到，也就是说，它们也在整天的跑高速，懂的人都知道，要论零百加速时间的话，这两款车的提速之慢，地球上无人堪比！这倒不是它们的发动机排量小，而是自身的车重大。所以，以发动机排量来论英雄的时代早已经过去了。
就像有人说，雷克萨斯es200装配的是丰田自家出品的2.0l自然吸气发动机，排量也不小，马力也很大，以丰田的实力，随便秒秒市面上的大多数1.6l车型，自然不在话下！
这么说还真错了，因为雷克萨斯es200的车重是1.62吨，丰田还给它装配一个2.0l自然吸气发动机，就是纯粹的小马拉大车，所以它的零百加速时间为惊人的13.75秒！
而大部分1.6l车型的零百加速在11~12秒左右，也就是说，绝大多数1.6l车型是比丰田那所谓的加价销售的神车——雷克萨斯es200提速快的。
为什么不拿汉拉达或者是霸道2700来跟普通的1.6l车型做对比，非要用雷克萨斯es200来对比呢？因为，的确有人说他驾驶雷克萨斯es200在高速上都能赶超绝大多数的车，可能他说的是实话，那么，我说的也是实话，既然es200都可以，那么，绝大多数的1.6l车型自然也可以。这就是所谓的，人有多大胆，地有多大产！不是，这就是所谓的没有肉车只有肉人。
不过，实事求是的说，1.6l车型在高速上超车并不是很给力，比如跑高速时我们经常能看到那些宝马和奥迪、保时捷之类的车型在车群中随意穿花，有时明明你想超车快要超过右侧车辆的时候，它突然的穿插过来插你头里去，吓你一大跳！这种情况，除了是跟这类车主们的心理和素质有关系之外，大排量涡轮发动机的动力水平好，扭矩大、瞬间提速快，也是给予了这些车主们充足的信心。若是驾驶丰田的雷克萨斯es200你再试试，油门踩到底坚持五分钟都超不过去，无奈之下只能放弃，毕竟马路不是只给你开的，有时在高速上超车只需要一瞬间，做不到就不要轻易去尝试。
这是领动1.6你说高速够用吗[黑脸][黑脸][黑脸]
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