力帆650ev续航里程多少
根据工信部纯电续航里程所示,力帆650ev的续航里程为305km,属于纯电动汽车中的正常水平。一般来说,纯电动汽车应该只在城市道路中行驶,避免因为没有充电桩充电而产生不必要的麻烦。
关于力帆650ev:
力帆650ev是力帆汽车生产的一款纯电动紧凑型轿车,截止到2019年11月,市面上在售的力帆650ev全部为2018款,厂商指导价格为16.89万元-17.58万元,补贴后的价格为7.99万元-8.69万元。
在车身尺寸方面,力帆650ev的长宽高为4625*1715*1510mm。
在动力方面,力帆650ev采用的是一款永磁/同步电机,电机总功率为100kw,总扭矩为300N?m。
在续航里程方面,根据工信部纯电续航里程所示,力帆650ev的续航里程为305km。
在充电时间方面,力帆650ev的快充时间为0.5小时,慢充时间为10小时。
在悬架方面,力帆650ev的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为纵向拖曳臂式非独立悬架。
力帆650ev用是哪家电池
三元聚合物锂电池。根据立帆官方公布的数据查询显示,力帆650EV采用与特斯拉、宝马等高端品牌同技术平台的三元聚合物锂电池,工况续航里程可达300公里,60千米每小时,等速续航里程达360公里。
力帆650EV的电池怎么样
力帆新能源作为中国很有实力的车企之一,近期上市的力帆650EV备受瞩目,公布舒适型和豪华型2款车型指导价分别为16.89万元及17.58万元。但是最终补贴后售价分别为7.99万元及8.68万元,一台综合工况续航里程达到305公里,车身尺寸超过4.6米,行李厢空间达到越级650L的紧凑级纯电动家轿,在价格、性能续航以及空间各方面都超越了同级竞品车型,性价比和竞争力也是相当出色,纯电动车力型帆650EV即将登场,看看新车有哪些亮点。
力帆650EV外观设计基本延续了625EV的设计风格,前进气格栅上下饰条使用了象征新能源特征的蓝色,尾灯也做了相应的细节处理,前脸的造型有点像汽油版的造型,横式进气格栅有两天蓝色装饰,显得非常年轻有个性,卤素大灯看上去炯炯有神,侧身的腰线设计也是非车优美激进,尾部的设计采用了简洁的设计,但是也是非常的饱和。
力帆650EV配备无钥匙进入+一键启动、皮质座椅、多功能方向盘、6向座椅调节等基本配置,还具备电动天窗、驻车雷达、倒车影像、支持CarLife手机互联的中控屏幕、GPS导航、蓝牙连接、AUX+USB接口等多种功能,LED日间行车灯、主驾6向手动调节、旋钮式换挡机构、彩色显示的多功能仪表盘等功能,标配的皮质座椅以及简约大气的中控台搭配起来十分符合家用的定位。
动力方面,力帆650EV搭载的是一款最大功率为135马力的驱动电机,并搭载容量为43.1 KWH的锂电池组,综合续航里程可达到305KM,支持15A交流慢充和125A直流快充两种模式,作为出电动车最大续航都可以达到305KM,在这研发上还是一个很大的突破点。新车将搭载一台可输出99kW(135PS)的电机,并具备可容纳43.13kWh能量的电池单元,并有15A交流慢充+125A直流快充两种充电模式可选,满足通勤需求。
力帆650ev续航里程多少公里
力帆汽车集团在国内拥有力帆乘用车公司(以轿车、商务车为主),力帆云南大理骏马有限公司(以货车、卡车为主)、力帆北泉汽车厂(以客车为主)三大汽车生产基地。海外市场上,力帆利用多年积累的独有出口渠道优势,已在越南、伊朗、埃塞俄比亚、俄罗斯、埃及建立了五个海外CKD轿车厂,产品已相继下线并全面投入当地市场。09年前将在西亚、西非、中南美、中东、南亚、南非再建5个CKD工厂。
力帆650EV新能源汽车
1、内饰
力帆650EV采用了与汽油版相似的内饰风格。它的设计理念简单明了,但功能齐全。新车拥有倒车影像、无钥匙进入/启动功能,支持手机互联、行车记录仪、蓝牙、导航等常用功能。
2、外观
与燃油版新车相比,细节上有所变化。前车采用大尺寸中网,两侧大灯相连。上下蓝色格栅代表其电动车身份。全车长4625毫米,宽1715毫米,高1510毫米,轴距2610毫米。
3、动力
力帆650EV搭载100千瓦(136马力)驱动电机,同时采用43千瓦小时锂电池组。新车有两个充电接口,支持16A交流慢充和125A DC快充。
扩展资料
新能源电动汽车,英文:(New energy electric vehicles )新能源电动汽车的组成包括:电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。
电力驱动及控制系统是电动汽车的核心,也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
机动车在行驶的过程中,轮体的转动会产生大量的动能,而这种动能至今为止还在白白地被浪费着。目前机动车的动力95%以上还是需要靠油和气来完成的。油和气都是不可再生的能源,随着使用和依赖的加剧,枯萎现象日趋严重,而且会造成严重的环境污染。目前的电动汽车使用又非常有限,主要原因是充电时间长、续航能力差、价格昂贵等原因所致。新能源电动汽车(机动车动力回收转换装置,发明人:宋广杰),该项专利技术装置,通过特制电机作为系统配件,较好地解决了将机动车的动力回收并转化为电能的装置,从而,把浪费的动能很好地利用起来,动能转化成电能后,又反馈到机动车本身进行驱动的系统装置。 可以使现有的电动汽车一次充电完成后,不再烧油和另外充电,续航能力增加100%-300%,节省成本50%-85%。使用本专利可以使电动汽车变成续航里程最远、使用成本最低的纯电动汽车。
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