城市地铁系统由哪几部分构成
1、地铁中采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备，从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统。
2、ATC（列车自动控制）系统可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度。
3、SCADA（供电系统管理自动化）系统可以实现主变电所、牵引变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、遥测。
4、BAS（环境监控系统）和FAS（火灾报警系统）可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化。
5、AFC（自动售检票系统）可以实现自动售票、检票、分类等功能。
地铁属于什么交通系统
大城市中主要在地下修建隧道，铺设轨道，以电动列车运送乘客的公共交通体系，简称地铁。
地铁主要是由线路、列车、车站等组成的交通体系。此外还有供电、通信、信号、通风、照明、排水等系统。地铁线路由路基与轨道构成。轨道与铁路轨道基本相同。它一般采用较重型的钢轨，多为混凝土道床或碎石道床。轨距一般为1435毫米标准轨距。线路按所处位置分为地下、地面和高架线路三种。地下线路为基本类型；地面线路一般建在居民较少的城郊；高架线路铺设在钢或钢筋混凝土高架桥上，避免与地面交通平交，并减少用地。地铁列车均采用由电力动车组成的动车组。地铁车站是列车到发和乘客集散的场所，一般建在客流量较大的集散地。
地铁由设置在沿线的牵引变电站向列车馈送直流电，电压有600伏、750伏、825伏、1000伏和1500伏等。前四种一般通过第三轨供电，1500伏的通过架空线供电。地铁照明等由降压变电站提供三相和单相交流电。地铁通风采用机械通风。有的国家还在地铁车站和列车上安设空调装置。地铁运营的基本要求是快速、准确、安全、舒适、有秩序地运送乘客。
综述城轨交通系统的各个组成部分的作用
1 、城市轨道交通系统包括两大部分，分别为（列车运行自动控制系统）和（车辆段信号控制
系统）。
2 、城市轨道交通列车运行进路控制采用三级控制，即控制中心控制、远程终端控制和（车站
工作站控制）。
3 、FTGS轨道电路用（位模式）调制载频作为检测列车占用，用（报文）调制载频发送ATP信
息。
4 、用电压表对相敏接收器的轨道侧和局部进行测量，符合要求轨道继电器应吸起。若不吸
起，再用（相位表）对相敏接收器的轨道侧和局部侧进行测量，看（相位）是否正确。
5 、整流继电器由整流元件和（无极继电器）组合而成。ZD6型转辙机的调整包括尖轨的调
整、表示杆缺口的调整和（摩擦电流）的调整。
6 、轨旁ATP和联锁设备之间进行信息交换是通过（ATC总线进行信息交换）。
7、列车信号机的状态，以在控制中心显示屏上给出以上信息的显示。
8、四显示自动闭塞是在三显示自动闭塞的基础上增加一种（绿黄）显示，他能预告列车运行前
方（三个闭塞分区）的状态。
城市轨道交通信号系统的组成部分是什么
城市轨道交通信号系统是保证列车运行安全，实现行车指挥和列车运行现代化，提高运输效率的关键系统设备。
城市轨道交通信号系统通常由列车自动控制系统（Automatic Train Control，简称ATC）组成，ATC系统包括三个子系统：
— 列车自动监控系统（Automatic Train Supervision，简称ATS）
— 列车自动防护子系统（Automatic Train Protection，简称ATP）
— 列车自动运行系统（Automatic Train Operation，简称ATO）
三个子系统通过信息交换网络构成闭环系统，实现地面控制与车上控制结合、现地控制与中央控制结合，构成一个以安全设备为基础，集行车指挥、运行调整以及列车驾驶自动化等功能为一体的列车自动控制系统。
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