逸动新能源续航里程多少
工信部给出的逸动新能源的续航里程是405公里，这个表现是不错的，但是在实际的使用过程中续航里程会更低一些，因为工信部在测试续航里程的时候是在一些比较理想的条件下测试的。
逸动新能源是一款单电机车型，这款车的电动机最大功率为100kw，最大扭矩为245牛米，这款车的电动机是前置的，所以这是一款前轮驱动的车型。
逸动新能源全系使用了三元锂电池，大部分纯电动汽车都在使用三元锂电池，这种电池的正极是使用三元材料制造的。
三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的。
逸动新能源的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。
如果大家对逸动新能源感兴趣，可以去当地的长安4s店看车试驾。
纯电动汽车驾驶起来与一般的内燃机汽车感受是不同的。
纯电动汽车的电动机动力响应是十分迅速的，这是一般的内燃机汽车不具备的优势。
逸动新能源马力多大
逸动新能源是长安逸动的纯电动版车型，这款车拥有136马力。逸动新能源是一款单电机车型，这款车的电动机是前置的，所以这款车也是前轮驱动的。逸动新能源的电动机最大功率为100kw，最大扭矩为245牛米。逸动新能源全系都使用了三元锂电池，这种电池是未来的趋势。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，这种电池的能量密度更高，重量也是更轻的。三元锂电池是更加适合家用车使用的。工信部给出的这款车的续航里程是405公里，但是在实际的使用过程中，这款车的续航里程是更低的，因为工信部是在一些比较理想的条件下来测试续航里程的。逸动新能源的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性和乘坐舒适性也会提高。但是多连杆悬架的成本也是比较高的，因为这种悬架的结构比较复杂，零部件数量也是比较多的。
偏爱新能源车型
1、长安汽车-逸动新能源
逸动新能源厂商指导价12.99-14.99万元，光是此车型的命名，就充分彰显出此车新能源车型的身份。该车采用了封闭式格栅设计，犀利狭长的前大灯是当之无愧的“前脸焦点”，将帅气潇洒展现得淋漓尽致。尾灯采用了与前大灯类似的元素，但尺寸有所缩减，故而视觉上看起来更加精致。新车头顶还配有鲨鱼鳍天线，偏复古传统风。
新车的中控面板采用了不同配色，打造出更具冲击力的视觉效果。此外，环绕式的布局也很是惊艳，大大彰显了中控屏幕的存在感。除智领版配备真皮方向盘外，其余车型皆配备塑料方向盘，质感一般，但操控性顺畅，满足驾车需求。
该车的纯电续航里程为401-405km，这样的表现还是不错的，足以满足日常代步需求。智领版的实测0-100km/h加速需10.12秒，可喜可贺。
2、江淮汽车-江淮iEVA50
江淮iEVA50厂商指导价12.98-14.55万元。整车造型简约时尚，带着一种未来科幻感。前脸凹凸有致，通过简单的线条元素就勾勒出别样的视觉盛宴。前引擎盖上清晰可见多条凸起的线条，有效增添了新车的霸气。
该车的内饰配色经典，全新标配纯黑内饰，适合稳重的车主朋友们。新车的中控台布局井井有条，各功能分区显而易见，车主操控起来得心应手。三幅式方向盘造型时尚，但是质感略显逊色，不够精致。
江淮iEVA50将总功率略有差异的永磁/同步电机，新车的NEDC纯电续航为350-402km，逊色于逸动新能源。
3、神龙汽车-e爱丽舍
e爱丽舍厂商指导价12.98-13.98万元。该车的外观配色较单调，仅提供纯白色外观。但这样单一化的选择还是有好处的，有效解决了“选择困难症”的困扰。就车辆的外观造型而言，新车表现良好，车身线条流畅，设计亮点也颇多。
至于内饰部分，e爱丽舍采用了偏简约化的设计风格。全系车未搭载中控屏幕，可谓是美中不足。车内座椅采用织物材质包裹，乘坐起来非常舒适。新车还配备后排杯架，便于乘客放置水杯。
该车的纯电续航表现是三款车型中垫底的，仅为300-301km。而动力表现部分，新车的最高车速为100-110km/h。
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