钛尺有什么用
钛尺最主要的作用，就是增加车辆的稳定性。特别是高速状态下，可以防止车头摆动。其次，高速过弯时，能衰减由于路面不平整而带给车手的震动感。
很多高端的摩托车在出厂时就装备了钛尺。
车速不快的时候，钛尺的作用不是很大。但是只要装了钛尺，就要比不装更好。举个例子：行驶的时候突然压到一些凸起物（例如石头），车头依然很稳，可以防止车头突然大幅度摆动。
因为钛尺的特性，也会带来一定的弊端。首先紧急掉头肯定是不行了。其次，转车把的时候会比不装钛尺更费劲。
钛尺的学名在摩托车上叫方向阻尼器，它的作用是：对人为或外力的，企图在短时间内大范围的转动方向把的行为予以阻尼，而对正常行驶中的小范围转动方向不起作用。
阻尼（damping）是指任何振动系统在振动中，由于外界作用或系统本身固有的原因引起的振动幅度逐渐下降的特性，以及此一特性的量化表征。
阻尼的物理意义是力的衰减，或物体在运动中的能量耗散。通俗地讲，就是阻止物体继续运动。
摩托车钛尺的作用好坏
钛尺的作用，就是减缓这种摇摆的频率、幅度，使之进入一种让人可接受的范围，衰减这种震动感，同时增加过弯时车辆的稳定性。
摩托车在进行高速行驶、全油门起步、越过沟坎、压过路上的石子的时候，前轮会跃起，或有跃起的趋势，在落地的一刹那，前轮的前进方向会和车身的前进方向产生偏差。这时前轮会自动摆动，寻找车身的前进方向，这个过程叫做“循迹”。
有些钛尺的性能是就固定的，而有些是可调的，其实，调节的就是“针头”的横截面积，使其单位时间允许通过的最大流量发生改变，有些钛尺分为20段可调，级别越高，横截面积越小，产生的阻尼感就越强。
扩展资料
钛尺也是一把双刃剑，就像减震器一样，追求操控就要放弃舒适性，追求舒适性便牺牲了操控性。钛尺的阻尼效果越好，车辆的灵活性就会降低，车辆灵活性提高，高速时摆头的危险性就会提高，好在钛尺是可调的，让大家多了一些选择。
钛尺最重要的是其效果和作用而非某种外观装饰作用。从原理和效果上来分类的话，钛尺分为两种：CSC线性的和RSC渐进式的。
CSC线性钛尺的阻力是由阻力调节旋钮决定的，调节到多少阻力就是多少阻力。例如海魄线性阻尼有22级阻力调节，调节到多大阻力，骑行时候提供的力就是多少。
RSC渐进式的钛尺属于更高技术的钛尺，目前只有荷兰Hyperpro（中文海魄）有这个产品。跟线性钛尺一样也有阻力调节钮，也有22级调节，正常骑行的时候，其表现和普通的线性阻尼完全相同，调节到多少阻力就是多少。
摩托车装钛尺有什么用
钛尺最主要的作用，就是增加车辆的稳定性。特别是高速状态下，可以防止车头摆动。其次，高速过弯时，能衰减由于路面不平整而带给车手的震动感。
很多高端的摩托车在出厂时就装备了钛尺。
车速不快的时候，钛尺的作用不是很大。但是只要装了钛尺，就要比不装更好。举个例子：行驶的时候突然压到一些凸起物（例如石头），车头依然很稳，可以防止车头突然大幅度摆动。
因为钛尺的特性，也会带来一定的弊端。首先紧急掉头肯定是不行了。其次，转车把的时候会比不装钛尺更费劲。
钛尺的学名在摩托车上叫方向阻尼器，它的作用是：对人为或外力的，企图在短时间内大范围的转动方向把的行为予以阻尼，而对正常行驶中的小范围转动方向不起作用。
阻尼（damping）是指任何振动系统在振动中，由于外界作用或系统本身固有的原因引起的振动幅度逐渐下降的特性，以及此一特性的量化表征。
阻尼的物理意义是力的衰减，或物体在运动中的能量耗散。通俗地讲，就是阻止物体继续运动。
摩托车上的电子阻尼和钛尺有什么区别呢
摩托车上电子阻尼和钛尺的区别：
1、功能作用：电子阻尼和钛尺的作用都是车子高速状态下防止车头摆动。高速过弯时，能衰减由于路面不平整而带给车手的的震动感，增加车辆过弯时候的稳定性，最主要作用就是增加稳定。
2、阻尼范围：电子阻尼式电子控制阻尼大小；钛尺是固定阻尼的方向阻尼器，可调节阻尼大小较小。有些钛尺的性能是就固定的，而有些是可调的。
调节的就是“针头”的横截面积，使其单位时间允许通过的最大流量发生改变，有些钛尺分为20段可调，级别越高，横截面积越小，产生的阻尼感就越强，为什么要强调单位时间呢，这也和钛尺的功能有关，它只对意外情况下的车头快速摆动起效果。
因为这时的车把摆动是很快的，而在正常行驶过程中，车把转动比较慢，不会达到钛尺所允许的通过流量，所以不会产生很大的阻尼感，也就是不会产生正常转向费力的情况。
扩展资料：
需不需要加装钛尺，直线行驶160km/h以上，压弯时100km/h以上，钛尺提供的辅助效果最好，如果不经常进行太过极限的驾驶，那么加装钛尺的钱，不如给车多加几箱油。
在不同的车上，钛尺的安装方式各不相同，但均大体为水平布置，因此其密封要求严格。一般是将转向钛尺的一端经铰链连接到车身或车架上，也有的连接到转向器壳体上，而另一端连接到转向传动机构或钛尺上相对车身或车架有相对运动的任一元件上，布置时应该避免出现运动死点。
在采用齿轮齿条转向器和独立悬架的汽车中，转向钛尺一端连接在齿条上，另一端连接于车架上。
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