轿车几个轮胎抓地
1、轿车四个轮胎抓地。
2、纵向抓地力测试：测试轮胎纵向抓地力的方法主要是通过测量汽车的制动距离来计算出轮胎与路面的滚动摩擦系数，由这个系数来评价轮胎的纵向抓地力。
3、横向抓地力测试产：测试横向抓地力有三种模式：湿滑圆形场地测试积水弯道测试以及综合场地道路测试。湿滑圆形场地测试：首先在附着1-2mm水深的圆形湿滑场地测试需要以一定的圆形半径在横向抓地力的极限状态下行驶数圈。也就是在车辆即将出现侧滑的情况下绕圈行驶。测量车辆绕行一周的时间，同时将行驶半径进行计算可以得出轮胎的极限横向加速度。媒体或一般测试机构通过汽车在极限状态下的绕圈时间，就能对几套轮胎的横向抓地力进行评估。积水弯道测试：积水弯道测试则是在圆形场地中设置一道20m圆弧长7mm水深的积水带。测试车辆每次均需四轮全部通过积水带，要求试车手控制车辆转向盘的角度保持不变。同时需要一台记录车辆横向速度的测试仪。
为什么四轮胎压不一样
揽胜四个轮胎一样原因有保证四边的阻力和抓地力均衡、空间和跑车的特殊需求。
1、保证四边的阻力和抓地力均衡。四驱车需要保证每个车轮的阻力和抓地力都相同，才能保持车辆的平衡，并让四个轮胎共同分担承载车重的压力，从而获得更好的操控性和稳定性。
2、空间和跑车的特殊需求。有些高性能跑车或者超级跑车会在前后轮上使用不同尺寸的轮胎，以适应不同的性能需求。但是SUV车型由于车身比较大，空间有限，并且一般不需要特别的加速表现，所以不需要在前后轮安装不同规格的轮胎。
汽车为什么不用实心轮胎
汽车四条轮胎的胎压有的一样，有的不一样。
这个要根据车型，尤其是车辆重心分配比来确定四条轮胎的胎压值。
一般的家用轿车，大多是前置前驱。发动机和变速箱在前边，所以整车的重心也集中在前部。一般要求胎压两个前轮2.5－2.7。两个后轮2.3－2.5。前轮既要承受发动机变速箱的重量，还有负责转向，所以胎压需要比后轮稍高。
而某些豪华车的前后配重基本上保持1:1也就是说车辆的重心在整个车身的中间。这样的车前后轮的胎压是一样的。
夏天，建议给轮胎充氮气。因为氮气是惰性气体，热胀冷缩的膨胀系数更小，不会因为气温过高，导致胎压异常升高。
最后给大家普及一个常识，胎压过高，容易引发爆胎，这个很容易理解。如果说胎压过低更容易爆胎，各位老铁会是什么反应？没错胎压低，轮胎胎面的两侧更容易磨损。没有足够的胎压支撑，遇到颠簸路况时，轮胎的型变会更剧烈，这样更容易伤到轮胎内部的纤维层或者钢丝。从而也比胎压高更容易爆胎。
轮胎一次换4个还是2个知乎
如果条件允许的情况下更换汽车轮胎的时候最好四个一起更换。
因为四个轮胎都是属于相同的花纹，还有一样的磨损程度，这样就能让四个轮胎的抓地力都是相同的。如果轮胎花纹以及磨损程度不同，很容易造成抓地力不同，使用性能受到影响。
如果条件不允许的情况下，在更换轮胎的时候，选择同轴两个更换也没有问题。但是在这个过程中，需要确保轮胎花纹、品牌、规格、结构、速度级别等都是相同的。从安全角度上来说，新轮胎最好放在前面，把旧轮胎放在后面，同时要保持同轴轮胎是相同的。
目前大部分汽车在更换轮胎的时候，都是四个一起更换。因为相同一台汽车的轮胎，只要定期对轮胎换位，磨损程度都没有多大的区别。如果其中一个磨损的差不多，其它基本上也无法再去使用。
轮胎使用注意事项
1、轮胎的磨损
轮胎在各种路面上行驶，磨损不可避免。当轮胎在正常情况下均匀磨损至胎侧的磨损指示标记，则不能继续使用而需要更换。如果发现轮胎磨损不均匀，则说明轮胎的使用存在问题，需及时检查。
2、轮胎的更换
原厂轮胎是最能配合汽车速度及汽车的最大轴重的，更换轮胎时应挑选与原来的轮胎相同的规格，特殊用途的轮胎（如冬季胎及备胎）可以挑选速度等级较低的型号，行驶速度要相应降低。
3、轮胎的日常检查项目
汽车轮胎在日常的使用过程中，一些简单的检查项目是必不可少。
4、养成好的驾驶习惯
好的驾驶习惯也有助于保持轮胎良好的使用状态。行驶过程中的最高时速不要超过轮胎速度级别的时速限制，尽量避免急加速、急制动和急转向，尤其是对于子午线无内胎轮胎。
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