12挡法士特挂档技巧
1、车辆在起步时，使用一挡起步。
挂挡时一定要将离合踩到底，否则会出现挂不上挡的现象。
2、逐级换挡、加速加挡、减速减挡。
速度和挡位一定要匹配，换挡只能一级一级来，不可越级，减速时一定要先将速度降下来，再去换挡位。如果一不小心挂错了，可以踩死离合，重新挂挡。
3、换挡要快，更要稳。
在需要调整挡位时，速度一旦降下来就需要赶紧换挡，一定要快，百米加减挡就是考试学员换挡的速速。
4、避免低头看挡。
变换挡位要凭感觉，不可低头看挡，视线目视前方，随时观察路况，针对变换挡位不熟练的学员可以在驾校多多练习，在练车时一定要养成避免低头看挡的习惯。
16挡法士特挂档的口诀
法士特挂挡的口诀为“起步时先挂一档。挂挡逐级换。离合器踩到底，车速合适才换挡。”
法士特主机箱分为同步器和非同步器两种类型。使用同步器时，将主箱吊起。首先，将档位移到空档，将离合器踩到底，直接将相应档位吊起。加工速度不宜太快，齿轮应柔和。
不使用同步器时，用两只脚离合器吊主箱，掌握轿厢和发动机的转速，即可吊正常档位，无噪音。
法士特十二档变速箱换挡正确方法视频
一、开始换挡1.确认牵引车处于停车状态，空档位，打开变速器电源开关；2.踩下制动，确定车辆安全；3.拧动转位拨杆，选择要切换的挡位；4.挤出卸档柄，确定器件在哪个档位，释放制动，拉好联接器拨杆；5.当拨杆位置和实际档位对上时，踩下制动，即可换挡成功。二、离开换挡1.踩下制动，确定车辆安全；2.拧动转位拨杆，选择要切换的挡位；3.当实际档位和拨杆排位相符时，踩下制动，即可离开换挡。
八档法士特变速箱怎么操作
从低档换到高档，先踩离合器，松开油门再换空档，抬起离合器再踩离合器换到高档，抬起离合器和燃油阀，待离合器片完全接触后再抬起离合器。升档，先踩离合器，同时松开油门，挂空档，抬起离合器，同时松开油门。踩下离合器，换到低档。
现在很多重型卡车都配备了快速变速箱。变速器有三种:10速、12速和16速，其中12速是最常用的。主变速箱有六个前进档和一个倒档。副变速箱有高低两档，组合成12个前进档和2个倒档。主箱采用双中间轴结构，承载能力强，滑动齿套大锥度设计，无同步器，齿轮啮合好；副箱采用行星齿轮结构，通过高低速控制缸控制高低速同步器与不同档位啮合，实现高低速之间的转换。
这种变速箱和我们常见的三轴变速箱在结构上有很大的不同，所以在使用上有很多独特的要求。一般来说，具体操作要求如下:增减挡位，两脚离合，高低速两秒切换，换挡时机参考瞬时油耗和发动机转速，根据动力需求合理选择挡位。
整个换挡过程要快速、紧凑、准确。不要拖延和犹豫。
法士特十二档变速箱换挡正确方法
12挡变速箱的操作方法：
12挡控制方式有三个关键点：
1，操纵手柄上拨片控制高低挡位转换，拨片通过上下移动，控制进入手柄的管路断开和接通，进而控制双H阀内阀芯的左右位置。
2，双H操纵装置控制单H阀的触头伸出和压缩，单H阀触头伸出时，为空挡状态，从单H阀到双H阀的气路为接通状态；而挂上挡时，触头为压缩状态，这时气路为断开状态，双H阀内无气压。
3，从换挡手柄到双H阀的气体管路为控制气路，控制双H阀芯左右移动；从单H阀到双H阀的气路为工作气路，控制高低挡副箱活塞运动，从而控制拨叉移动实现高低挡挡位转换。
扩展资料：
国产变速箱中，法士特变速箱算是一款比较优质的产品，它质量稳定可靠，技术成熟，维修方便，因此在重卡车型中使用的较为广泛。目前，国产大马力重卡车型上装配的变速箱，主要为12挡和16挡两种类型的变速箱。
在实际工作中，卡友们往往只对自己使用的一种较为熟悉，其实，这两种变速箱在构造上还是有着较大的差别的。在主箱构造、操作方式和气路控制这三个方面这两款变速箱都是不同的。
12挡变速箱主箱主要有主箱和副箱两部分构成，其挡位构造为6X2结构，副箱里面有一个副箱同步器，主要控制变速箱高低档位的转换。
而主箱里面有三个同步器，可以实现6个挡位的转换，其中三四档同步器和五六档同步器相同，一二档同步器则不能与它们通用，12挡手柄拨片控制高低档转换。
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