吉姆尼用了什么悬架
吉姆尼采用的是非承载式车身结构，前后桥加三连杆悬架。
全新吉姆尼最大的亮点依然是这款车强大的越野性能，经典的非承载式车身结构，配合前后桥加三连杆悬架以及铃木独有的AllGrip四驱系统，这款车搭载的这套强大的悬架系统，也使得这款车的越野地位得以保留。
虽然这款车搭载的是一台1.5L发动机，但是这款车的越野性能却远远超过一些中大型SUV，可以说这款车就是为越野而生的车。
这是一款十足的越野车，在安全配置方面，全系配备主动式紧急制动系统、疲劳提醒系统、远光灯辅助系统、车道偏离预警、交通信号识别功能，可以算得上是经典魅力与现代流行的完美结合。
从外形上看，全新吉姆尼回归了当年的硬气粗犷的造型，新车延续了经典的方正造型设计，五孔方形进气格栅与圆形大灯相结合，视觉冲击力非常强，汽车使用的两个大灯相对于其它硬派越野车来说，更是为这款车添加了一份萌意，非常引人注目。
吉姆尼改什么减震舒服
吉姆尼是硬派越野，带大梁的多连杆硬轴悬挂，一个轮胎的震动都会反馈到全身，而且车身小而轻，过个减速带都好像能蹦起来，所以感觉减震硬是正常的，这不全是减震器或弹簧的因素，是整个车身结构决定的，我开过牧马人也一样，只是相对车身沉一些蹦得没那么高，舒适性一样免谈。如果实在受不了可以考虑换减震和弹簧，比如找个吉姆尼原车高度的可调避震器，调软一点，再配合相应阻尼值的弹簧，会改善一些。不过要达到轿车的舒适度还是不可能。 你好 这个原厂的减震就可以 吉姆尼车型的减震器偏硬多是为了提升越野能力的调教设计，建议更换气动减震器会提升整车的舒适性。 建议原厂减震可以的。 @2019
吉姆尼越野能力怎么样
说起那些越野车，如果要用“纯粹”两个字去形容，在小编的脑海中浮现的就是奔驰大G、Jeep牧马人、路虎卫士以及北汽212和瓦滋猎人等等，有棱有角的外观造型，不仅硬朗霸气，而且野性十足。至于在平行进出口车市场中销量最多的酷路泽，霸道，途乐等车型，虽然它们的越野性能也很强悍，可外表却有些许城市SUV的美感。下面就和小编一起看一下有着小大G之称的铃木吉姆尼。
19款车型作为它的第四代车型，相比于以往较为圆润的造型，全新的外观更加硬朗。采用的是五排宽大的纵向进气格栅，差不多类似于jeep牧马人的那种设计，展现了它的野性。还有两侧的圆形灯组，也是非常的经典，并带有远光灯自动调节功能。底部护板两侧还镶嵌雾灯装置，中间的网状格栅也进一步丰富了它的前脸设计。
再看它的侧面，方正的车身看上去四平八稳，三门的车身结构，也让它看起来很高大。而且它和牧马人和大G一样，车身可供选择的颜色很多。另外，宽体的轮眉也增加了它的视觉冲击力，下方采用的铝制轮毂，造型同样敦实，为它的行驶提供了坚实的保障。
再看它的尾部设计，同样简单大方。外挂式的备胎，看上去就很硬气。侧开门式的行李厢尾门同样为吉姆尼增添了不少味道，怪不得人称“小大G”呢。而它的尾灯造型，只能说是中规中矩，甚至有点丑，咱们不能奢求它像奥迪那样玩的花，但也不能太次了，是吧。
至于它的内饰，这样的车还是以简洁，实用为基础。但它的内饰虽然简洁，但绝对说不上丑，没有什么花里胡哨的，这样可以最大程度地减少驾驶员分心。四座的布局空间还是较为宽敞的，而且为了可以更好的驾驶，这款车还配备了车道偏离警告功能和交通标志识别等电子驾驶辅助功能，可以说是“麻雀虽小，五脏俱全”啊。
动力方面，这款车采用的是1.5排量的直列四缸发动机，4速自动挡。最大马力达到了102匹，最大扭矩130牛米。前后悬架为三连杆硬轴连螺旋弹簧悬架，再配合它的分时四驱，让它无论是在城市丛林中，还是在人迹罕至的荒野，吉姆尼都会满足喜欢冒险的人的需求。
铃木吉姆尼2020款五门版
说起硬派越野车，对于很多人来说都有一种无法抵抗的诱惑力。可是对于普通玩家而言，奔驰大G遥不可及，Jeep牧马人改装烧钱，丰田陆巡溢价离谱，不过有这么一款车在满足大部分越野需求的同时又不会花费太高，它就是铃木吉姆尼。
第一代吉姆尼诞生于1970年，至今已有50年的历史了，强大的越野能力与相对较低廉的价格让它拥有一大批粉丝，随着铃木新一代吉姆尼的推出，这辆被称为“小G级”的小型SUV再次火了一把。短小精悍的车身比例，3门的设定，配上四驱系统，让它成为独一无二、小巧玲珑又硬汉热血的SUV。
不过，最近外媒曝出一条消息，或许会改变大家对吉姆尼的印象，因为吉姆尼要推出更长、更为实用的5门版本了。日前，燕赵女司机从海外媒体获得了一组吉姆尼5门长轴版的效果图，未来新车推出后或将专供印度市场。
从曝光的路试谍照上来看，长轴版吉姆尼的前脸还是我们熟悉的样子。车头采用黑色水箱护罩并延伸至头灯两侧，较前代车款更具越野风格。大尺寸的前包围搭配粗犷风浓厚的护板，让整个车头野性十足。有棱有角的设计跟奔驰的大G很像，于是，有人就说全新吉姆尼是迷你版的"大G"。
而相比普通的短轴两门版本“迷你G”吉姆尼，长轴吉姆尼则是在没有加长前后悬的基础上直接加长了中间的轴距，并且应用加长的轴距额外多加了一组车门出来，整体侧面的视觉效果已经没有“迷你G”的感觉了，同时，也有不少网友觉得长轴五门版本的吉姆尼感觉很有点“加长悍马”的味道，虽然实际尺寸小的多，但也能算“迷你加长悍马”。
不过，长轴距版的吉姆尼的车顶还像奔驰大G那样，采用了一个贴皮顶的设计，看上去很有复古派。另外还采用了三个独立的侧窗设计，车窗的轮廓都非常的方正，车身侧面腰线笔直流畅，轮拱采用了很突出的设计，很有硬派视觉效果，熏黑处理的轮眉搭配多辐式轮圈，增添了运动气息。
吉姆尼的尾部轮廓采用了很方正的设计，采用了外挂式的备胎，后备箱的车门采用了侧开的设计，底部的包围也非常的粗犷。据悉，五门版的吉姆尼也将提供长轴版以及标轴距，车身总长不会超过4米，而且它依然是采用了短前后悬的设计，这也意味着它的接近角以及离去角数据不会差，越野通过性能还是能够有所保障。
新车内饰部分相比以往铃木的设计理念更加具有新鲜感，中控布局采用了传统的平铺式，宽大的按键和旋钮便于操作。炮筒式的仪表盘加上嵌入式的中控屏更是兼具运动感和科技感。内饰的材质也大量采用了抗划伤的材料，多样化的型面构成以及裸露的螺钉都可以看到这辆小车原始而野性的一面，非常讨喜。
动力方面，五门版本的铃木吉姆尼依旧搭载的是1.5L的自然吸气发动机，它的最大输出功率为102马力，峰值扭矩为130牛·米，采用5速手动和4AT变速箱，虽然从动力总成的参数和技术方面来看，表现的并不是非常突出，但是这套动力总成的耐用性和稳定性非常高。
底盘和四驱系统基本上仍是采用了第三代车型的配置，非承载式的车身，分时四驱系统，前后三连杆硬轴螺旋弹簧悬架，这些一直以来都是吉姆尼的看家法宝，在这代车型上依然传承了下来，其“硬核”的本质没有变化，依旧是能带你翻山越岭的“野小子”。
至于售价，印度媒体猜测，5门版吉姆尼的起售价将不到一百万卢比（约为9.34万元）。不过，印度市场专供≠只有印度市场卖，相信对于万能的进口商们来说，让其出现在中国市场上并不是什么问题，并且，可能其售价不会比普通短轴版本贵太多。
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