吉利熊猫用了什么悬架
吉利熊猫的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。
吉利熊猫是一款微型汽车，微型汽车的后悬架使用扭力梁悬架是非常正常的。
扭力梁悬架是一种结构简单的悬架，这种悬架的体积小，占用的空间也是比较小的。
微型汽车的后面是没有足够的空间用来安装多连杆独立悬架的，所以大部分微型汽车的后悬架都会使用扭力梁悬架。
麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架，这种悬架的应用是非常广泛的，麦弗逊悬架的结构非常简单，这种悬架只有一根L型控制臂。
麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱空间的，大部分前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊悬架。
吉利熊猫一共使用了三款发动机，分别是1.0升自然吸气发动机，1.5升自然吸气发动机，1.3升自然吸气发动机。
这款车的动力虽然不是很强，但是满足家用是完全没有问题的。
如果大家对吉利熊猫感兴趣，可以去试驾一下这款车，这款车虽然已经停产了，但是在很多二手车市场上还是可以见到的。
吉利熊猫的二手车价格也是非常便宜的。
吉利熊猫mini热成型刚占比多少
吉利熊猫mini这两天的热度还是比较高的，目前熊猫mini这款产品又曝光出了一些信息，在微型电动汽车市场中“卷”起来，咱们先把熊猫mini的汇总信息说明一下。
熊猫mini是吉利即将上市的一款微型4座纯电动车型，车辆的三围尺寸是3065x1522x1610mm，轴距是2015mm。按照这个体量来看的话，这款产品上市之后的主要竞争对手主要是微型电动市场的主流产品，也就是五菱宏光MINIEV、长安LUMIN糯玉米、奇瑞QQ冰淇凌这三款产品，那么价位自然要跟这三款产品有较大的重叠，当然电动车的价格跟车辆续航关系很大，我们接下来看看车辆的续航。
熊猫mini可以确定有200km的续航版本（CLTC），200km续航版本根据目前的信息来看属于熊猫mini的长续航版本，还有一款标准续航版本的车型，参考五菱宏光MINIEV和其他竞争对手的续航水平，那么熊猫mini的标准续航版本在120km—170km之间可能性很大，我个人认为120km续航的可能性最大，只有这样才能跟200km续航版本之间有差距，而且能进一步拉低起售价。
熊猫mini目前曝光出来的200km续航版本有不少配置是目前竞争对手还没有配备的，例如配备了22kW的直流快充功能、整车更高的安全性、更为智能的使用体验等等。为什么说熊猫mini让微型电动汽车市场“卷”了起来也正是来源与此。
首先是直流快充功能，很多用户知道微型纯电产品基本是没有配备快充的，因为本身车型配备的电池组容量都比较低，但是正因为不配备快充功能，让很多微型电动产品的实用性被限制了太多，车辆活动半径变小、实用性大大下降，有快充功能后熊猫mini的活动半径无疑会变大，实用性提升不少。不过神奇的是目前曝光的熊猫mini实拍中我们发现熊猫mini的充电口只有直流快充接口，但是没有找到交流慢充的接口，不过根据曝光资料来看，熊猫mini可以支持220V家用充电枪、7kW家用充电桩和80kW以上的快充充电桩，如果都能支持的话，很可能最后通过官方充电转接口来解决充电口的问题，让我们拭目以待。
熊猫mini配备了功率为22kW的直流快充功能，在常温下电量从30%—80%的时间是30分钟，从5%—100%需要68分钟。使用7kW家用充电桩常温下需要3小时可以将电池充满，使用220V家用充电枪的话，充电功率2kW需要8.5kW车辆即可充满。按照充电时间来看，熊猫mini 200km续航版本的电池容量在17kWh左右。
熊猫mini搭载了2种不同功率的电机，分别是20kW和30kW，毫无疑问30kW功率的电机会用在200km续航的车型上，20kW功率的电机用在未来的标准续航车型上，这也是为什么我认为熊猫mini的标准续航是120km的重要原因，因为竞争对手五菱宏光MINIEV的标准续航就是120km。另外现在的微型电动车型的最高车速一般都会被限制为100km/h，我想熊猫mini也不会例外，它的最高车速应该也会被限制为100km/h。
官方目前的信息显示，熊猫mini将采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式非独立悬架，大家不要被文字游戏给迷惑了，实际上熊猫mini的悬架系统与五菱宏光MINIEV和长安糯玉米是一样的，都属于整体桥式后悬架。不过各家调教方式不同，实际的驾驶感受也会有很大区别，熊猫mini的最小离地间隙是170mm，比五菱宏光MINIEV的125mm要高不少，所以熊猫mini悬架很可能舒适性会更好一些。
熊猫mini支持Normal、Sport2种驾驶模式，还支持3级制动能量回收功能，因为车辆的三围尺寸比较小，所以熊猫mini的转弯半径为相对较小的4米，比五菱宏光MINIEV的4.2米要小一些。车辆还配有带轨迹辅助的倒车影像和2个倒车雷达，另外熊猫mini还支持低速蠕行功能，对于一些驾驶技术稍差的用户来说还是很有用的。
我认为熊猫mini相对于竞争对手的长处主要在安全方面，很多用户都知道微型电动车在安全方面有明显的短板，熊猫mini车身采用了笼式车身结构，其中51.28%的高强度钢材，还在侧门使用了Y型侧防撞梁，车顶采用激光焊接，增加车顶强度30%，这些官方数据都表明了熊猫mini在微型电动车的短板上确实下了一些功夫，车辆的安全性有不错的提升。其他细节上，车辆配备有主驾安全气囊、儿童安全座椅接口、胎压报警、防眩目内后视镜等功能，与竞争对手相比，这些配置的增加可以提升安全性，值得鼓励。
我对熊猫mini的智能方面的表现不是特别感兴趣，根据官方的信息显示，熊猫mini采用8英寸多媒体屏幕，车机系统的硬件没有公布，但是从目前曝光的实拍图和官图来看，车机系统与停产的吉利远景X3 PRO很相似，估计功能方面也会比较接近。不过在智能方面熊猫mini也有对于微型电动车的功能探索。
熊猫mini在智能方面的调整我认为值得一说的是无感互联功能，不只是手机与车机之间的互联，在使用习惯上也有调整，车辆配备的无感进入和无感启动功能是这两年不少纯电动车型都在探索的功能，用户可以使用手机蓝牙解锁车辆，进入车内就是启动状态，挂挡就可以出发。对于年轻用户来说，少拿一个车钥匙也是比较新的用车体验。而且还可以通过手机远程操控功能提前打开空调、解锁车辆等，功能性是足够丰富的。
熊猫mini还有一个小细节是我比较喜欢的，在中控台上设计了若干个储物空间，这些储物空间的大小和容量可观，本身微型电动车的车内储物就是普遍的车型短板，中控台上的储物空间设计对于提升车内储物便利性的提升还是很明显的，而且对于一些女性用户来说，用来放装饰品和细碎物品也比较合适，我还见过不少女性用户在车内放一大排玩偶的，熊猫mini的中控台储物格可是能放不少。
后排储物空间目前官方还没有公布具体数据，不过如果后排座椅放倒的话，第二排可以形成800L的储物空间，不过本身买微型电动车的用户用来拉大件物品的机会也不多，倒也不算什么大问题。
总的来看，根据目前公布的熊猫mini信息，这款产品将配备不同功率和续航的2种车型，也就是标准续航版本和长续航版本，标准续航版本目前尚未公布，长续航版本200km能支持快充，在安全性和品质方面也有不错的提升，能不能竞争过五菱宏光MINIEV等竞争对手的主要因素就是价格，根据现在的信息来看，我认为熊猫mini的最终配置不会很多，主要销售的肯定是200km长续航版本，价格大概率在4—6万元之间，春节前大家肯定能在4S店内看到现车。
如果价格在4—6万元之间的话，200km的长续航版本还是值得考虑的，作为城市代步使用的小工具，10分满分的话目前我至少能给到7分以上，剩下的3分需要等体验完实车之后再点评。
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