汽车轮胎没有内胎为什么不会漏气
1、这种轮胎它的学名叫做无内胎轮胎(TUBELESS)，俗称为“真空胎”。顾名思义，就是没有内胎的轮胎，这种轮胎内壁上附加了一层厚约2～3毫米的橡胶密封层，在密封层下面贴着一层用未硫化橡胶的特殊混合物制成的自粘层，利用轮胎内壁和胎圈的气密层保证轮胎与轮辋间良好的气密性，从而代替了传统内胎的作用，外胎兼起内胎的作用，而轮胎充气后，趾口与轮辋紧密结合，有效避免泄气。
2、真空胎的优点就是：无内胎，气密性较好，能保证长期不漏气，轮胎工作温度较低，使用寿命长，结构简单，质量轻，有利于汽车的高速行驶；由于轮胎气密层是将一层内膜紧粘在轮胎内壁上，在高速行驶中不易聚热，当轮胎穿孔时，压力不会急剧下降，扎钉不会漏气那么快，有些甚至不漏气，而真空胎还分有防爆胎（漏气或爆胎之后还可以以80公里每小时跑50公里左右）；不存在因内、外胎之间摩擦和卡住而引起的损坏。
汽车轮胎有内胎好还是无内胎好
现在的汽车轮胎基本上是没有内胎的，使用的是无内胎的真空子午线轮胎。而这种没有内胎的轮胎保持不漏气的原理是利用轮胎内壁和胎圈的气密层，来保证轮胎与轮辋间良好的气密性，外胎兼起内胎的作用。在轮胎充气后，趾口与轮辋紧密结合，从而保证轮胎不漏气。
现如今的真空胎技术是非常成熟的，真空胎以高安全性及使用寿命长赢得了消费者的青睐。它特殊的结构，使轮胎整体性能及安全性得到了很大提高。其中安全性是其最为突出的特点，它被刺穿后漏气缓慢。
即使在轮胎被扎的情况下能坚持正常行驶，这克服了传统内胎式的轮胎在高速行驶状态下，轮胎破裂漏气，车辆必然会发生失控，偏离行驶方向甚至发生翻车等危险，大大提高了行车安全性。
而真空胎使用寿命长，主要得益于散热性好。真空胎没有了内胎和垫带，有效地减少了轮胎的内胎与轮胎内腔摩擦生热的现象，内部的空气与轮辋是直接接触的，热量是可以通过轮辋直接散发的，从而避免了出现轮胎温度过高的现象，降低爆胎的几率，延长轮胎的使用寿命。
当然，真空胎也有缺点。真空胎一旦被扎破漏气，修补起来较为麻烦，真空胎修补一次的成本较有内胎轮胎也要高出不少。而且真空胎不耐压以及不适合超载，尤其是针对我国大多货车存在超载这一特殊国情，超载过多就不适合再选用真空胎了，并且真空胎在一些路况不好的地方稳定性较差。
汽车轮胎为什么没有内胎且还能不漏气呢
汽车轮胎是真空轮胎，轮胎内部没有内胎，而是在内壁添加了一层橡胶密封层，利用轮胎内壁和胎圈的气密层保证轮胎和轮毂的气密性，真空轮胎充气后，会在内部形成一定的压力，提高对坡口的自封能力。
为什么真空胎没有内胎还不会漏气呢
1.无内胎轮胎是由轮胎胎里气密层及胎圈与轮辋的密合作用保持轮胎内压，不需要配用内胎的充气轮胎。无内胎轮胎内壁上有一层气密层，能起到密封的作用，它不需要内胎，一般安装在深槽轮辋上使用因此不用垫带。为了防止空气透过胎壁扩散，轮胎的内表面衬贴有专门的密封层，这样在穿刺时空气只能从穿孔跑出。
2.无内胎轮胎的内侧表面附有一层高密封性的密封胶膜(一般多用氧化丁基胶)，紧紧地贴在轮胎的内部。当钉子等物一刺入，空气在从洞口外泄时，胎内膜立刻随着空气的外流而收缩堵住洞口。胶膜与轮胎一体，其间没有漏气的空隙。另外，进气口只有一个，轮胎口和轮圈的严密咬合，也不会漏气。因此，当轮胎被铁钉等物刺入以后，空气不是突然流失，只能从被刺的地方慢慢地漏出(因为内膜收缩堵住了洞口，所以空气流失很慢)，可以给驾驶员充裕的时间进行处理，这样，既不会因为空气的突然流失而发生车祸(车速快时，前轮突然漏气，往往造成车辆侧翻等恶性事故)，也不会因突然漏气而碾坏外胎。
拓展资料：
真空轮胎:
分为三部分：胎体、帘布、外胎面。
胎体较柔软，外胎面刚性较大，中间的帘线起到加强胎体强度和定型的作用，多加以金属丝提高轮胎的弹力性能。
轿车轮胎大致分为子午线轮胎和斜线轮胎。斜线轮胎的帘线按斜线交叉排列。胎体构成了轮胎的基本骨架，从外胎面到胎侧的柔软度是一致的。随着子午线轮胎的不断改进，斜线轮胎将基本上被淘汰。
子午线轮胎的帘布层相当于轮胎的基本骨架，其排列方向与轮胎子午断面一致，由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角(70-75度)，材料多选用玻璃纤维、聚酰胺纤维或钢丝等高强度材料，既起到固定帘线的作用，同时利用束带来提高胎面的刚性。轮胎侧面的刚性小于胎面的刚性，所以在转弯时轮胎侧面因受地面横向力作用发生变形，从而保证了外胎面的触地面积基本保持不变。
子午线轮胎与普通斜线胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿；缺点是胎侧易裂口，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本高。
参考资料：
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