生蚝放车的后备箱能活多久
生蚝在脱水的情况下不要用淡水清洗，放汽车后备箱的话如果没冰正常在8个小时（恒温的情况下）温度超过30度以上的话5个小时生蚝就开口了！如果放在保鲜里在温度零下8度左右可以放上3-5天
生蚝快递运输保鲜几天
题主是否想询问“生蚝运输一周才收到会坏吗”？不会。运输生蚝使用清洁的冷藏车，并且在包装生蚝的盒子中也放置了冰袋，装车和运输途中都有效的避免污染，所以生蚝运输一周不会坏掉，为了更好的保存生蚝里面的水分，在生蚝打包运输的工艺方面也有讲究，要确保生蚝的平面向上，背面朝下，这样可以避免水分的倾泻。
运输生蚝算不算绿通
一、运输过程中影响成活率的几个关键因子
利用运输箱车运，路途中一般不能加换水，仅靠运输箱中有限的海水把
渔货活运送至目的地。再加上运输密度很高，可则保持水质清新是何等的重
要。造成水质败坏的主要原因是较高水温、活海鲜的呼吸与代谢。另外，路
途中颠簸与噪声也会直接影响活海鲜的代谢，影响其成活率。
1．温度
每种水产动物都有其生存水温范围，如刀额新对虾的生存水温为6℃—
—35℃，超过或低于该水温范围，都会致其于死地。在生存水温范围内，水
产动物在较高水温条件下的代谢强度比较低水温时来得强，耗氧率大。在接
近生存水温的低限时，其代谢强度最弱，耗氧率最低。因而运输温度控制在
该水温时运输效果最佳。如运输刀额新对虾，水温控制在6℃——8℃效果最
好。
2．溶氧
呼吸是维持生命的基本特征之一，新陈代谢更是生命所必需的，它们都
需要氧气。由于海洋生物利用的是溶解于水中的氧气，并非空气中的氧气。
而溶解于水中的氧气是有限的，一般只有3——6mg/L，又因运输箱中体积小、
密度很高，水中溶氧很快就消耗殆尽。故运输途中必须增氧。一般鱼虾蟹的
溶氧窒息点在0．5——2.5mg/L，而且它们的排泄物与分泌物也需溶氧来氧
比，因而运输箱水中溶氧必须要保持在3mg/L以上。
3．运输密度
长途运输的目的就是节约运输成本，尽量提高运输密度，获得更大的经
济效益。然而，鲜活水产必须要有一定的空间与良好的环境才能维持生命，
因而，密度不能太高。应根据路途远近、不同品种、气候条件、耗氧量等具
体情况而定。
4.噪声与震动
安静的环境可增加海洋生物的安全感，体能消耗少。尽管轻微的震动可
增加水中溶氧，但噪声与震动会刺激鱼虾蟹的运动，并增加其代谢强度，体
力损耗增大，严重的会引起其代谢紊乱，影响成活率。尤其是有些鱼类，应
急反应明显，极易引起死亡。
二、长途保活运输箱设计原理与思路
制造保活运输箱之目的，就是要为运输品种提供一定的空间与较好的水
环境，使之保活安全地运送至消费目的地。因而，运输箱设计的思路必须考
虑上述几个影响成活率的关键因子。
保活运输箱设计的原理就是
利用充气机增加水中溶氧，水循环系统过滤并消毒海水等使运输箱内水
质保持清新；利用控温设备使箱内水温控制在接近生活水温低限附近，减少
其比谢强度与耗氧率；利用防噪音系统与抗震系统，使其有安静的环境等，
为运输海鲜品创造一个良好的生活空间，从而增强海鲜品耐长途保活运输的
能力，提高运输效果。
按本文要求设计制造出的保活运输箱，根据不同品种，安排适合的运输
密度，有效运输时间至少在48小时以上，运输成活率达95%以上。
1．运输箱规格大小与形状
运输箱一般安装在汽车上，因而运输箱的大小应根据选定输车车箱的长
宽与形状来定，为了充分利用车箱，运输箱应设计成长方体，箱的底面积与
车箱的底面积相同或稍小。高度设计要考虑操作方便，又要考虑箱内实际贮
水量、运输箱、设备与渔货的自重量、车子的设计载重量。另外，考虑到安
装控温设备的效果与箱子材料成本，空间宜小不宜大。故箱子高度设计成1
——1.2m为佳。箱体后端底部安装一阀门，以便箱体运输后放水用。
箱体内部可用网或用活动木板等，将箱体分隔成几个小空间，以便放置
不同品种或不同习性的种类，提高运输效果。
2.箱体材料
因海水具腐蚀性，海洋水产忌重金属离子，故箱子材料不宜用铁等重金
属材料。可用木质、硬塑料等价格适中、耐腐蚀的材料。考虑到箱体的坚固
性，箱体外可用三角铁或其他金属材料加固。另外，箱体需要较好的保温性，
因而箱体外周需包裹泡沫等保温材料。为了外观美及保护金属支架和保温材
料，箱体外壳用耐海水的薄壁材料包裹。箱体需密封，仅在箱顶开设一活动
门，以便人进出操作。
3．气泵
为了保持水中溶氧在3m／L以上，可开气泵充氧或氧气瓶放氧。但运输
车上携带氧气瓶既不安全，又占据空间，故不经济实用，还是安装l台气泵
较好，功率视水体大小而定，有条件可备用1台气泵，以便急用。气泵可安
装在箱体外顶部。
4.控温设备
按照低温可减少代谢强度与耗氧率的原理，在箱体上安装控温设备是必
要的。控温设备包括降温设备与升温设备，还有管道。控温设备市场上都有
售，其功率视水体大小与温度控制幅度而定。压缩机可安置在箱体顶部外壁
前端，冷凝管直接通入箱内水体中效果较好，盘管排列密度视水体而定。
我国江南地区低温期较短，为了节约投资，箱体省略升温设备是可行的。
水温较低时，箱内可用电热棒加（保）温。
5．水循环系统
由于呼吸与代谢，高密度运输的箱内水质逐渐变差，除了控制低温与充
氧外，水体保洁还得靠水循环系统，水循环系统主要包括水泵、过滤装置、
消毒装置及管道。水泵将箱内水抽到过滤装置进行过滤，再流入消毒装置中
处理，这样流出的清洁水重新回到箱内。
水泵功率必须与过滤装置、消毒装置相匹配。过装置可用沙滤，也可用
活性炭、碎珊瑚过滤。消毒装置配紫外线消毒或臭氧消毒。这3个装置可分
开安装，可连在一起安装，一般放在箱内壁顶部前端。
6.防噪系统与抗震系统
由于噪声与震动对于长途运输有负面影响，因而在运输箱上安装消噪装
置与抗震装置是有效的。防噪与抗震方法很多，在汽车工业上应用很广，是
完全可以借鉴的。增加箱体的密封性、将箱壁做成层中空等，都是简易而有
效的防噪方法。在箱体底部安装避震弹簧与铺设轸材料等，也是简单而有用
的抗震手段。
若运输时间在24小时以内，噪声与震动影响程度较轻，可以省略这些装
置。
7．发电机
由于箱体上安装了充气泵、控温设备、水泵、消毒器等设备，而这些设
备都需交流电来维持工作，因而在车上配备一台柴油发电机是必需的。发电
机的输出功率必须大于用电设备的功率之和。发电机可安装在车箱下面，不
占车箱位置。
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