自动挡顺序，自动挡为什么先r后n

自动挡为什么先r后n

这个是有一定科学道理的。

首先P档是停车挡，理应是在第一个zd或最后一个；D档是前进挡，按理说在哪里都行，但目前多为手自一体的，挂到D档后还要有前后（上下）或者左右来操作手动模式或者S档运动模式，在中间的话不合理也不方便，在最后位置比较合理；R是倒挡，专如果和N档也就是空挡换位的话，二者相邻很容易误挂到前进挡，容易发生交通事故，或者损坏变速箱，所以中间用N档隔离，并且在停车时，也方便挂到空档，来等红灯或者短暂停车。

N是空挡，上属面是倒挡下面是前进挡，上下自如。

自动挡顺序

这个是有一定科学道理的。

首先P档是停车挡，理应是在第一个或最后一个；

D档是前进挡，按理说在哪里都行，但目前多为手自一体的，挂到D档后还要有前后（上下）或者左右来操作手动模式或者S档运动模式，在中间的话不合理也不方便，在最后位置比较合理；

R是倒挡，如果和N档也就是空挡换位的话，二者相邻很容易误挂到前进挡，容易发生交通事故，或者损坏变速箱，所以中间用N档隔离，并且在停车时，也方便挂到空档，来等红灯或者短暂停车。

N是空挡，上面是倒挡下面是前进挡，上下自如。

自动挡为什么是PRND顺序

为什么n档缓冲和分割作用n档空档必须介于r档(倒档)和d档(倒档)之间呢？自动变速器的换档由液压换档，前进档d和后退档r的液压相反。为了保护特派团的行星齿轮，n档在d档和r档之间发挥缓冲作用。也就是说，从d档变更为r档时，或者从r档变更为d档时，可以通过n档。在n挡油压为零，然后切换到下一挡。从d挡直接过渡到r挡时，本来两个相反的液压自然碰撞，变速器可能损坏，严重时可能导致机械结构损坏。另外，n挡还具有将d和r分开的分割作用。如果d和r是邻居，挂文件时容易发生误操作。本想挂d却不小心中了r，这是多么悲惨的事啊。想往前走，没想到后退撞到墙上，感到很尴尬。所以r和n档在中间吧。最上面的p档p档是机械锁定的。这是用机械装置锁定汽车的传动部分，使汽车不能移动。汽车需要长时间停留在一定位置，或停车后离开车辆前，应良好制动，将拉杆推入“p”位置。需要注意的是，车辆完全停止时使用p档。否则，自动变速器的机械部分会损坏。另外，以p挡为首，可以防止驱动器上的换档操作错误，防止司机在行驶中将换档位置换档到p挡，同时r挡车速较慢，此时挂在p挡也不会对变速器产生大的影响。如果在高速前进的过程中挂到p档，变速器可能会破裂。同时，我们停车往往需要倒车入库，倒车后挂p档一口气完成。目前，一些车型的拉杆设计成旋钮式，但同样按照PRND的顺序排列。离自己最近的d档在正常运转中使用d档最多，所以自然的d档离自己最近。此外，使用p挡和d挡时，一般车辆处于静止状态，因此可以放心地将操纵杆压下或上推。另一方面，使用n档和r档时，车辆一般处于笨蛋状态，而中间的两个档，我们一般会小心地打开齿轮。虽然害怕故意装错齿轮，但上下的p和d可以按到最后，所以不太慎重。请时刻注意换挡。点赞分享给更多的人。

家用自动档车排行榜

从比较简单的层面来说：R和D分别负责的是车子的后退和前进档位，在AT车型中，很多变速箱是油压换挡（原理就不说了太麻烦），因此，倒车所作是负向油压，前进算是正向油压。如果在D和R之间没有将油压归零的缓冲设置，则变速箱行星齿轮会被巨大的压力击毁，也就是损坏变速箱。在MT变速器内有各档位之间的空档，也是将行星齿轮的咬合松开将压力或动力归零之后重新咬合使动力反向或以不同力比输出。因此，简单理解，N挡相当于空档，目的在于缓冲或归零正向动力和反向动力的动能以保护变速箱的行星齿轮以及更多机械结构不被引擎扭力动能击毁。传统意义上的机械变速器基于机械结构将动能切换或归零，但最新型的变速器则开始由电子设备介入部分档位变换管理；例如DSG双离合变速器的下一档位半咬合预备和BMW所使用的电子P键。但这些就目前来看还仅仅是以电子设备代理了手动操作而已，也许未来会出现更智能的变速器也未可知。

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