传祺ga8属于什么级别的汽车
根据广汽乘用车的官方介绍，传祺ga8属于一款中大型轿车，所以为C级车。在车身尺寸方面，传祺ga8的长宽高为5003*1910*1508mm，也符合中大型汽车的标准。
一般来说，中大型汽车的轴距比较长，车内空间比较大，乘坐起来比较舒适，无论是家用还是商用都比较不错。但是对于新手来说，由于中大型车的尺寸比较大，所以不容易驾驶，在拥堵路段或者在小区里面不容易调头和倒车。
关于传祺ga8：
传祺ga8是广汽乘用车生产的一款中大型轿车，售价区间为14.98万元-25.98万元。
在动力方面，传祺ga8有1.8升的涡轮增压发动机和2.0升的涡轮增压发动机可以选择。其中，1.8升版本的最大马力为188匹，2.0升版本的最大马力为197匹。
在变速箱方面，传祺ga8全系使用的是6挡手自一体变速箱。
在悬架方面，传祺ga8的前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。
在驱动形式方面，传祺ga8全系为前置前驱。
传祺ga6是什么级别的车
传祺GA8是一款中大型车，基本采用2.0升涡轮增压四缸发动机。传祺GA8的长宽高分别为5003mm、1868mm和1505mm，轴距为2900mm。它是一辆四门五座轿车。传祺GA8的2.0升涡轮增压发动机最大功率185kw，最大功率转速5,250rpm，最大扭矩390Nm，最大扭矩转速1750~4000rpm。这款发动机搭载了dcvvt技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。铸铁缸体的使用可以提高发动机的可靠性和耐用性。与这台发动机匹配的是6AT变速器。使用6AT变速器可以提高汽车的换挡舒适性和燃油经济性。而且6AT变速器的可靠性和耐用性也很好。传祺GA8前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆式悬架是在双横臂悬架的基础上改进的产品，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度和制动点头现象。这种悬架的成本相对较高，并且结构越复杂。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，从而可以提高汽车的操控性。
传祺ga8新车上市
昨晚，全新一代广汽传祺GA8正式上市，作为目前广汽传祺轿车产品线中的旗舰级别产品，全新传祺GA8与四年前上市的老款相比，无论是在外观亦或是内在部分，也都有了不少的进步。而售价方面GA8也同样给到我们不小的惊喜——全系售价15.68-22.68万元，作为一台车身长度超过5米的中大型轿车来讲，这样的价格无疑极具杀伤力。
作为垂直换代车型，全新一代的GA8在外观上比起上一代车型有了巨大的变化，整体设计变得硬朗，线条的运用也要更加的横平竖直，不再走老款的圆润风格了。
尤其是车头部分最为明显，无论是进气格栅的“大嘴”，亦或是两边的大灯，都让新车的前脸显得更加凶狠。同时，为了满足国人的喜好，新一代GA8在镀铬的运用上也是不遗余力，除了中网的五根粗壮的横向镀铬以外，保险杠两侧也同样有两块面积不小的L型镀铬装饰。
前面也提到了，在车身尺寸方面，GA8已经步入了中大型轿车的序列，车身长宽高分别为5003/1868/1505mm，轴距也达到了2900mm。虽然比起BBA的一众加长选手还有差距，但是这样的尺寸已经足以保证车内拥有富裕的空间了。
可能是考虑到潜在的客户大多数都是用于商务接待，甚至“公车”群体，新一代GA8的车身线条以及车尾部分的设计依旧是以沉稳为主，无论是腰线亦或是尾灯的造型，都显得四平八稳，有一种老德系车的感觉。
在前奔驰的设计师加盟以后，传祺各款新车的内饰设计都有了非常大的进步，所以除了外观以外，内饰部分也是这次新GA8进步最大的地方之一。
双联屏的设计现在已经成为主流，而为了保证易用性，GA8刻意保留了一排空调实体按键，而没有一味地把所有功能都集中到了大屏幕上，这一点的确值得表扬。
此外，中央扶手区域不仅“挖”出了不少储物空间，就连挡杆也换成了更显高级的电子挡杆，也符合了其旗舰车型的定位。这样的内饰设计水平，的确是同价位合资对手所难以望其项背的。
而在动力方面，新一代GA8目前仅推出一种动力总成，即2.0T+爱信6AT的组合，其中2.0T发动机最大马力252匹，最大扭矩则是390牛·米。
虽然在以平顺为第一诉求的爱信6AT梳理之下加速并不像数据一样彪悍，但是绝对是够用了。不过，倒是可惜了这副机械规格极高（前双叉臂后多连杆）的底盘了。
在广东地区，传祺的GA8一直都是公务用车的主要选择之一，尽管这次新一代GA8暂时只提供2.0T版本，但是鉴于公务用车“双18”政策的存在，未来不排除GA8还会推出售价更低的1.8T版本。
（双18政策：公务用车售价不得超过18万、排量不得超过1.8L）
全新一代的GA8在上市以后，其实市场上并没有直接的竞争对手，尤其是在东风A9以及众泰Z700这两个罕见的自主品牌C级车都“销声匿迹”以后，GA8要面临的压力实际上要小不少。而凭借着越级的体型以及远超价格的配置水平，新一代GA8说不定能对不少合资B级车的低配车型造成一定的冲击。
不过对于GA8来说，它要面临的挑战也不少，因为对于消费者来讲，16、17万的价位选择实在是太多了，合资品牌的高配A级车，低配B级车，甚至是豪华品牌的入门级车型，都集中在了这个区间。对于GA8来讲，如何能利用好自身产品的优势，打好性价比这张牌，将会是它能否在市场上取得成功的关键。（图片来源于网络）
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