美国肌肉车中国能开吗？
美系肌肉车在中国是可以开的，在路上经常能见到美系肌肉车。
三大美系肌肉车是福特野马，道奇挑战者，雪佛兰科迈罗，这三款车是非常有名的美系肌肉车，在国内有不少车迷喜欢这三款车。
肌肉车是美国的汽车，肌肉车的特点就是大排量发动机和高油耗，驾驶肌肉车跑长途是很舒服的。
肌肉车不同于一般跑车，一般的跑车比较追求性能，所以舒适性是比较差的。肌肉车虽然性能也比较强劲，但是肌肉车开起来舒适性还是非常不错的，特别是驾驶大排量发动机肌肉车跑高速或长途路段，这是最舒服的。
肌肉车的性能是不如一般的跑车强的，甚至有些小钢炮的性能都要强过肌肉车。肌肉车的过弯性能也很差。
肌肉车追求的本来就不是弯道性能，肌肉车更加注重直线性能。在美国，有不少专业的直线加速比赛，直线加速比赛上最常见的车型就是肌肉车了。
美国人提升动力的方式也是比较粗暴的，美国人一般直接加装机械增压套件来提高发动机马力，有些肌肉车的马力甚至能突破1000匹。
为什么国内没有 福特 excursion 或者 expedition
怎么说呢。可能厂家认为这车不适合中国路况吧（也就是在中国没有市场）排量限制也有可能。
另外福特MUSTANG（野马）在中国也没有，我很喜欢这车，但也没办法。想想，这种美式肌肉车哪个中国人要开？速度限制啊！！！！
我想福特 excursion 或者 expedition在中国没有也可能是这车不适合中国吧！
美国肌肉车中国能开吗
据边肖了解，很多车友并不太了解汽车知识。不时有朋友问边肖：美国肌肉车能在中国开吗？边肖只是对这个问题有一些看法，那么接下来让我们把我们的看法介绍给你，希望对你有所帮助。
美国肌肉车可以在中国开，路上经常可以看到美国肌肉车。
三款美国肌肉车分别是福特野马、道奇挑战者和雪佛兰科迈罗。这三款车都是非常有名的美国肌肉车，国内也有很多车迷喜欢。
肌肉车是美国车。肌肉车的特点是发动机排量大，油耗高。开肌肉车跑长途是很舒服的。
肌肉车不同于一般跑车，追求性能，所以舒适性相对较差。虽然肌肉车的性能比较强，但是肌肉车的舒适性很好，尤其是开着大排量发动机的肌肉车跑高速或者长途路的时候，是最舒服的。
肌肉车的性能没有普通跑车强，甚至有些小钢炮都比肌肉车强。肌肉的过弯表现也很差。
肌肉车追求的不是曲线性能，肌肉车更注重直线性能。在美国，有很多专业的直线加速比赛，直线加速比赛中最常见的车型就是肌肉车。
美国人提升实力的方式也比较粗暴。美国人一般直接安装增压套件来提高发动机马力，有些肌肉车甚至可以超过1000马力。
大爱肌肉车的高手们 我想问下中国没有肌肉车的原因因为本人没看见中国有过
运回中国，如果在关税要求范围内，给关税即可。不过有些老爷肌肉车可能会因为排放不达标，只能关在车库里面了。具体看年检要求。
至于这种肌肉车，全世界都几乎没有，欧洲的汽车工业那么强，也不造肌肉车，全球的肌肉车，悉数出自美国。而这又是和美国汽车工业的传统思维密切相关，深层次上来说，又和美国的基础建设、消费观念密切相关。
美国人的造车理念，非常一根筋——想要跑得快？简单，装特大号的引擎。至今，美国人的造车理念还是如此，他们很多情况下并不会在底盘、车身减重、空动上面花多少工夫，而是拼命提高动力，问题是他们提高动力的方法也很一根筋——加大排量、加机械增压、增加气缸数量等等……总之，美国车，和美国人一样，最终长的五大三粗，里面的结构却非常一根筋。从新款Ford Mustang就可以看出来——21世纪的动力，史前时代的底盘。连个独立悬架都没有。
事实上，这是美国车的老传统。在上世纪50-60年代，是美国车的鼎盛时期。这一时期的美国车，不断追求夸张而炫目的外表、低底盘和极为宽大的车身，并且车型推陈出新的速度之快，堪比今日之手机。而美式肌肉就是在这一时期开始出现的。美国人之所以会产生这样一种和欧洲截然不同的造车观念（同时期的欧洲车，正是处在虫子遍地爬的微车黄金时代，即便是今日的欧洲也是如此），主要是因为，美国地太多，人太少。TG S7有过美国特辑，那三个人从LA开到Utal，结果一路上几乎见不到任何人，全部都是空荡荡的，一条马路可劲往前开，所以美国车并不会遇到欧洲车在狭窄的街道上挣扎的难题，这就为美国巨型汽车出现提供了可能性。
另一方面，美国人的生活方式就是提前消费。美国社会是消费的社会，他们的消费观也极为激进，跑银行存钱的不多，到银行借钱的倒是挺多，所以他们买车就是和现在国内潮人换手机一样，也就是吃顿饭的工夫。
当然，美国人现在还是向市场屈服了。
因为上世纪70年代，欧洲车大举杀入美国市场，其中最让美国人头疼的就是著名的虫子，还有后来的GTI。欧洲的微车以其使用方便、油耗低、质量稳定可靠、价格低廉等等多种优势，很快便牢牢占据了美国市场，并且将底特律本土的车厂清理出去。像Oldsmobile这样的品牌也就是在这次冲击下，开始渐渐萎缩，直至2000年的消失。
现在，美国人也已经开始制造诸如Ford Focus之类的小型两厢车，并且通过调整产业策略重新获得了主动权，在夺回部分本土市场的同时，也开进了欧洲市场。虽然欧洲人，尤其是英国人，一直嘲笑美国人不会造能转弯的汽车，美国人不会造能在文明世界驾驶的汽车（TG的态度），但事实上，美国人的造车观念的确再向欧洲理念倾斜，开发CTS-V的时候，甚至将车送到了纽北进行仔细的调教——这种做法在以往的美国汽车厂商当中可以说是不可理喻。
但是另一方面，美国的大型豪华车，作为American Dream的承载体的代表，已经被当成了美国的象征之一。现在大多数人一提起美国车，想起的大概都是Cadillac Eldorado那种方方正正五大三粗的长相，而其中的典型代表——美式肌肉，已经成为深植于美国汽车产业的精神一直保留了下来。
在90年代，美国没有一辆肌肉车出厂，因为那段时间他们正在和欧洲入侵者奋力抗战，同时谋划进入欧洲市场。然而随着情况现在基本进入平衡阶段，美式肌肉也开始复苏。以Dodge Challenger、Charger，Ford Mustang、Chevrolet Camaro为代表的四大美式肌肉已经全面复活。
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