牧马人后悬架用了什么
牧马人使用的后悬架类型为多连杆整体桥式悬架。
相对于其它类型的悬架来说，整体桥式悬架的结构比较简单，主要是通过一根硬轴将左右两个车轮相连，然后再将硬轴与车身相连，在最开始的时候，汽车上使用这种类型的悬架采用的是钢板弹簧，现在则多数采用螺旋弹簧作为弹性元件。
因为悬架的结构相对简单，悬架的承载能力比较强，同时采用螺旋弹簧的整体桥悬架具备更大的行程，即使是在非常复杂的路况下行驶，汽车的悬架也可以使汽车的轮胎获得更好的抓地力。
现在有很多越野车型使用的都是后整体桥或者前后整体桥的结构。
相对于多连杆式独立悬架，这种类型的悬架主要是在驾驶汽车的过程中提高汽车的轮胎产生的侧倾，即使是在颠簸路段行驶的状态下，增强车轴与车身之间的强度与稳定性。
使用多连杆整体桥式悬架的车型有很多，比如说奔驰G系列、路虎卫士、吉普牧马人等，硬派的城市SUV长城H5、陆风X8的后悬也是采用整体桥式悬架。
牧马人四驱操作视频
牧马人是适时四驱的吗 牧马人 （ 查成交价 | 车型详解 ）使用的并不是适时四驱系统，这款车搭载了分时四驱系统，但是这款车的分时四驱系统是有适时四驱系统的功能的。分时四驱系统可以大幅度提高汽车的越野性能和脱困能力。
牧马人是 jeep 旗下的一款硬派越野车，这款车有双门版也有四门版。双门版车型的轴距为2459毫米，长宽高分别是4334毫米，1894毫米，1839毫米。
这款车全系都使用了2.0升涡增压四缸发动机，这款发动机拥有266马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
并且8at变速箱的可靠性耐用性也是非常好的。
牧马人的前悬架使用了多连杆整体桥悬架，后悬架也使用了多连杆整体桥悬架。
前后都使用整体桥悬架可以提高汽车的越野性能和脱困能力。
牧马人是什么四驱系统
牧马人搭载了分时四驱系统，很多硬派越野车都会使用分时四驱系统。搭载分时四驱系统的汽车是可以让驾驶员控制四驱系统的模式的。搭载分时四驱系统的汽车一般有三种模式，分别是高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式。
切换到低速四驱模式后，汽车的轮上扭矩会变大，这样可以提高汽车的脱困能力和越野性能。
牧马人是jeep旗下的一款硬派越野车，这款车有双门版车型也有四门版车型。
牧马人使用了一台2.0升涡轮增压四缸发动机，这款发动机的最大功率为195.4kw，最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩为400牛米，最大扭矩转速为3000转每分钟。
这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，并且at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。
at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。
牧马人的前悬架使用了整体桥非独立悬架，后悬架也使用了整体桥非独立悬架。
牧马人整体桥式悬挂
牧马人是整体桥的悬架，前后的悬架都是使用整体桥的。作为jeep旗下的硬派越野车，为了提高越野性能和稳定性，牧马人基本上使用了一体桥式悬架。此外，牧马人还采用了非装载式车身设计。整体桥的悬架结构更加简单，可以让车辆应对更恶劣的路况。同时，在越野时，整体桥式悬架还可以增加车轮的摩擦力，这在越野中非常重要。使用非装载式车身设计的优点是车辆底盘和外壳可以完全分离，这种车身刚性更高。更坚固的车身可以应对更苛刻、更复杂的路况。但是，与装载式车身相比，非装载式车身的舒适性和隔音性能稍差一些。新牧马人全系使用2.0升涡轮增压发动机，采用这种发动机是为了符合严格的排放限制和燃料经济性要求。新型牧马人2.0升涡轮增压发动机的最大功率为195.4kw，最大扭矩为400牛米。该发动机能够在5000转每分钟输出最大功率，在5000转每分钟输出最大扭矩。此外，该发动机还使用了气缸内直喷技术，并采用了铝合金气缸盖缸体。与这台发动机匹配的是8at变速器，换挡顺畅性更好。综上所述，牧马人采用了整体桥的悬架结构，使得该车具备更好的越野性能和稳定性；同时，采用了非装载式车身设计，让车身更加坚固；这款车还搭载了2.0升涡轮增压发动机和8at变速器，使得动力性能更加优秀。如果还有读者对牧马人有不了解的地方，可以在评论区留言告诉编辑。
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