纳智捷优6suv用了什么悬架
纳智捷优6suv使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，使用的后悬架类型为扭力梁式非独立悬架。
麦弗逊式独立悬架相信大家都已经非常熟悉了，这种类型的悬架是在汽车使用最广泛的一种悬架，这种类型的悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，相对于其它类型的悬架，这种类型的悬架结构相对简单一些。
因为悬架的体积更小，所以在一定程度上节省了发动机舱内的空间，发动机舱得到了最大程度的利用。
相对于麦弗逊式独立悬架，扭力梁式非独立悬架在汽车上应用的范围不是非常广泛，因为这种类型的悬架刚性较大，汽车使用这种类型的悬架在一定程度上会影响汽车的舒适性。
简单来说，扭力梁式非独立悬架就是将汽车的两个后轮连接在一根轴上，在驾驶汽车的过程中，汽车后面的一侧车轮产生了波动，那么另外一侧的车轮就会产生波动。
如果汽车行驶在路况较差的路段，汽车尾部产生的波动会更大。
纳智捷新款优6 suv车怎么样值得买吗
U6这车本身外观很不错，但最重要的三大件不行，发动机动力一般油耗高，同级普通SUV纯市区如果油耗11，那纳智捷油耗起码14，百公里就多出20多块油钱，而CX-5纯市区油耗所有SUV中最低只有8-9的油耗，你看看纳智捷的发动机技术得有多落后。
U6的整车动力匹配撑死值10万，悬挂只配和5万级的车比较。
发动机的1.8T涡轮增压在发动机2000转才介入，3000转才峰值，158马力116KW，正常开车时速100公里，发动机转速才刚到2000。这种表现要不要增压还有什么区别？
看看自主车的X80 7月将上市的同样1.8T发动机，涡轮增压发动机1000转介入，2000就到峰值，186马力功率137KW，这个数据U6顶配的2.0T发动机都比不了。
悬挂扭力梁成本比多连杆差大几千，连神车大众速腾都把后悬挂改成多连杆了，纳智捷还用，关键纳智捷还贵
纳智捷宣传的那些电子设备想要只有顶配才有，顶配20W这个价格翼虎 CX-5 CRV都能买自动高配了，这个价格谁买U6谁傻X。
想要ESP起价15W，这个价格为什么不买X80和GS5？14万多都能买自动档高配了该有的全有，自主两强做工品质比韩系都要好，更别提台湾小厂纳智捷了。
另外说下纳粉老说纳智捷是小众车，这就是胡扯，U6的定价10W起你看U6会不会还是小众车？保管大卖，说白了就是纳智捷心比天高，命比纸薄，没有好的三大件技术还想学大众高价卖车，结果就是每次新车上市都能吸引一批不懂车的消费者拉过来使劲宰一刀，等消费者逐渐明白了，销量就一个月比一个月惨，大7 纳5那个不是这样。
大7从上市月销2000，到现在降价3-5万每个月只有600-700台
纳智捷5 在车销量前100都找不到，13年年销量只有0.95万
纳智捷优6怎么样连接移动网络的
纳智捷的车型自来到大陆一直以配置丰富著称，号称高性价比，然而实际上被网友吐槽最多的也是其配置。网友认为诸多高级科技的配置只出现在了顶配车型上，而对于低配车型连最基本的ESP都没有很是失望，而且作为一款SUV车型，采用扭力梁式非独立后悬架也让网友表示很不理解。
纳智捷优6的外形让人看起来还是很顺眼的，大气又动感的设计很符合时下人们的审美。它的车身线条非常流畅，这也使它具有了优秀的风阻系数。它的车身造型并不像一般SUV那样高大、硬朗，而是更像一款溜背车，显得更加运动。事实上，绝大部分网友对于优6的外观还是持有比较好的印象。
优6的内饰设计富有个性，立体的中控操作区和中控台两侧的环绕设计都非常新颖。在内饰中加入的类似碳纤维图案的元素突出动感，也颇具个性，对于年轻人来说很有吸引力。不过纳智捷优6的空间表现并不是很出色，只能是满足日常所需，作为一款SUV车型来说并没有太大的优势，而从它的造型设计来看，它好像也并不刻意追求大空间，而是以运动个性为主。
配置方面：
像前排侧气囊、头部气囊、发动机电子防盗、无钥匙进入和启动、电动后备厢、多功能方向盘、定速巡航、电动座椅只在高配车型上才有配备，而车载蓝牙、车道偏离预警系统、夜视系统、全景摄像头仅在旗舰版车型上才有。此外，牵引力控制、车身稳定系统、电动天窗、倒车影像、抬头显示屏、真皮座椅、导航、中控彩色屏、前雾灯、后视镜电动折叠这些还算基本的配置也只在1.8T中/高配和2.0T车型上配备。
在纳智捷一直宣传着其各种牛X配置的衬托下，低配车型确实显得很坑爹。单看入门售价很容易让人接受，但是作为一款自主车型，加上如此简单的配置，这样的售价是不是就贵了？
动力和悬挂：动力弱和扭力梁式非独立后悬架是网友普遍吐槽的问题。
售后问题：纳智捷这个品牌来到大陆的时间并不长，的确经销商分布不算太广、也不多，不过随着时间的推移肯定会越来越多的。
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