飞机降落前会撒油吗？
飞机降落前不一定会撒油。
只有在特定的情况下需要提前降落或意外迫降时才会空中放油。
飞机在起飞时需要携带预期飞行全程所需的足够油量以及一定的备用油量。
在按计划飞抵目的地时，飞机携带的燃油消耗也基本和起飞前的预期相差无几。
此时，飞机的机身重量就符合起降标准。
当飞机因为意外情况要求紧急迫降时，此时飞机含有的煤油量比按计划降落时要多得多。
由于飞机的最大起飞重量远大于最大着陆重量，如果飞机在起飞后因故障要求立即着陆，那么此时着陆重量就会超过飞机的最大着陆重量。
飞机如果强行着陆，起落架就有折断的危险。
且飞机内部含有大量煤油很可能会在着陆时由于摩擦、碰撞产生火星而引发火灾，甚至引起爆炸。
因此，为了减少隐患的发生，达到安全降落的目的，飞机在迫降时就要进行空中放油。
飞机为什么要空中放油
飞机空中放油是为了满足安全降落要求。
飞机降落前不是一定要放油，只有在特定的情况下需要提前降落或意外迫降时才会空中放油。飞机在起飞时需要携带预期飞行全程所需的足够油量以及一定的备用油量。在按计划飞抵目的地时，飞机携带的燃油消耗也基本和起飞前的预期相差无几。
此时，飞机的机身重量就符合起降标准。一般飞机放油是因为起飞之后不久出现问题需要马上降落，这时候重量超过了飞机安全认证的最大落地重量，所以需要放油。
正常飞行时，飞机在目的地机场降落之前由于燃油被正常消耗，飞机重量已经小于最大落地重量，所以不需要放油。反过来讲，如果每次落地前都需要放油的话，会造成极大的污染和浪费。
飞机的原理：
当等质量的空气同时通过机翼上表面和下表面时，会在机翼上下方形成不同流速，空气通过机翼上表面时流速大，压强较小，通过下表面时流速较小，压强大，因而此时飞机会有一个向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飞机可以离开地面，在空中飞行。
飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。
飞机降落为什么要放油
飞机降落放油的原因是为了降落安全，放出来的油直接抛洒在空气里了，由于雾化原理，不会造成严重空气污染。
各种机型都有规定的最大着陆重量，超过此重量进行着陆可能对起落架乃至机身结构或机场跑道造成损害，放油可以降低飞机的总重量。
若是飞机起落架或其他部分发生故障导致飞机需要迫降且不能稳定着陆，飞机在迫降时可能发生机体结构损坏／破裂、机腹与地面摩擦、失火等情况，此时若飞机载有大量燃油，会加重失火风险／加重失火情况／引发爆炸。
航图上会标明允许或不允许放油的空域范围及相应高度，飞行员会根据空管的指挥在指定空域盘旋放油。
飞机放油的规定：
飞机放油高度不会低于3000米，在这样的高度上，航空燃油落地前已经雾化、挥发。一般不会对空气造成很大的污染，也不足以在空中燃烧起来。
另外，放油的地域一般会选在海洋、山区、荒原、沙漠地处的上空，不能在城市、机场、森林、近地低空等处的上空放油。
一般机场附近都配有放油区以应对出现的紧急情况，比如上海机场在东边的海上就是放油区。还有就是要避开强静电区域，放油时不得环形飞行或穿越放油带。
3u8633航班紧急迫降事件
没有。在当时风挡玻璃破裂并脱落的特别危急情况下，尽快降落着陆是不得已的选择。因为没有放油，导致飞机降落时滑行时速较正常情况下提高了40公里。
2018年5月14日07∶00，四川航空公司3U8633航班在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降，飞机于2018年5月14日07:46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。
扩展资料
一般而言，当发生影响飞行安全或旅客生命安全的突发情况，为了确保飞机紧急备降的安全，机组会采取空中放油或空中盘旋消耗燃油措施。
如果强行着陆，飞机着陆时起落架的负荷比起飞时更大，严重时可能会造成折断起落架的后果。不仅如此，过多的燃油还有可能造成飞机在着陆时被摩擦、碰撞产生的高温、火星引燃而发生火灾，甚至导致飞机爆炸。
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