宝马530四驱的缺点是什么，适时四驱系统的缺点是什么

适时四驱系统的缺点是什么

适时四驱系统的脱困能力是不如全时四驱系统和分时四驱系统的。

一些城市suv和四驱轿车会使用适时四驱系统，搭载这种四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力的。

有些车的适时四驱系统是基于前驱的，这种车平时大部分时间都是前轮驱动的，只有前轮打滑时，后轮才会被分配动力。

有些车的适时四驱系统是基于后驱的，这种车平时大部分时间都是后轮驱动的，只有后轮打滑时，前轮才会被分配动力。

适时四驱系统的优点是成本低，结构简单，体积小，一般搭载这种四驱系统的汽车油耗都是很低的。

但是适时四驱系统在面对一些复杂的越野路况时，脱困性能不够好。

适时四驱系统应对一般的越野路面还是可以的，并且在铺装路面上行驶时，使用适时四驱系统也是比较好的。

如果大家对适时四驱系统感兴趣，可以去试驾一下搭载了适时四驱系统的汽车。

常见的四驱系统有三种，分别是适时四驱，全时四驱，分时四驱。

全时四驱和分时四驱的成本比较高，并且结构很复杂，但是搭载这两种四驱系统的汽车脱困性能是更好的。

宝马530四驱的缺点是什么

优点：

适时四驱的结构比全时四驱简单得多，不仅可以有效降低成本，还有利于降低整车重量。它适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。

缺点：

目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大。

注：适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。适时四驱有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱。

宝马530四驱的缺点是什么

适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。适时四驱有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱。

优点

相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相对于后驱平台更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小。这些优点对于小型SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。

由于全时四驱的结构复杂，传动部件多而重，会极大地降低动力的响应性，如果小排量发动机装备全时四驱，会明显感觉得到功力不足。不仅如此，由于全时四驱的功耗大，显著影响了汽车的经济性，而适时四驱可以很好地兼顾经济性。

缺点

适时四驱也存在缺点，绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴。相对来说，适时四驱车的主动安全性不如全时驱动车高。另外，适时四驱系统的前后轴基本上都采用开放式差速器，如在一些复杂路段，出现单侧两个车轮打滑时，也是无法脱困的。所以这种四驱系统无法应对强度大的越野路段。

宝马530四驱的缺点是什么

优点：适时四驱的结构比全时四驱简单很多，不仅可以有效降低成本，还有助于减轻整车重量。适用于搭载前横置发动机前驱平台的车辆，使得很多基于此类平台打造的SUV或四驱车辆可以安装配置四驱系统。缺点：目前，绝大多数的适时四驱在向前后桥传递动力时会受到结构本身缺陷的制约，无法将50%以上的动力传递给后轮轴。这使得在主动安全调节方面，不如全时四驱的调节范围大。注意：适时四驱只会在中等条件下转换成四驱，其他条件下依然是两驱系统。系统会根据车辆行驶路况自动切换两驱或四驱模式，无需手动操作。与兼职四驱不同，四驱需要手动在两驱和四驱之间切换，全时四驱全工况。

分时四驱有什么缺点

适时四驱的缺点：适时四驱成本较低，越野能力较差，无法和全时四驱相提并论，更没有分时四驱那么稳定成熟，不要指望适时四驱去越野，目前匹配适时四驱的车辆，可以有效应对雨雪天气路面打滑，或者部分路况差的路面，但真要让它攀岩走壁是不现实的。所以城市SUV装配适时四驱无可厚非。

适时四驱的优点：适时四驱的结构比全时四驱简单得多，不仅可以有效降低成本，还有利于降低整车重量。它适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。

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